Ох уж этот карбюратор

После замены карбюратора вопрос с речью топлива решился. Однако, появился другой вопрос — почему Машина обороты держит в районе 3 тысяч.
Крутил, вертел, чесал затылок, общался с людьми, читал книги, опять крутил, а обороты все не падали. И вот вчера я нашел причину. Но это не точно?
При запуске открываются воздушные заслонки, обороты ростут, а заслонки не закрываются. Короче говоря весь этот механизм, который проворачивает заслонки, ну очень туго крутился. Я его и разработать пытался и матюком ласкал, но ничего из этого не вышло. Хорошо, хоть причина найдена.
Принял решение снять купленный карб и использовать его как коробочку запчастей. В общем-то так изначально и планировал, но решил рискнуть, а вдруг поехало бы ?
Кароче разобрал свой карб, сначала заподозрил, что проблема в мембране снизу карба. Но на новом карбе одна мембрана вообще жуть как замята, а вторая вообще самопальная. А значит моя — походит.

Обратил внимание, что в поплавке жидкость. Заменил поплавок. Очевидно, что в этом и была причина течи.

Короче поставил назад свой же карб, но с другим поплавком. В процессе монтажа сломал хомут, которым фиксируется фланец к карбюратору. Обидно, придется опять снимать карб. А где купить такой хомут?
Завел. Ничего не течёт, обороты норм, но… Во-первых, заводится с нажатием педали газа. Чего-то не хватает или дохера воздуха? Во-вторых, глохнет если не подгазовывать. Ну это, думаю, вопрос настройки.

Очень, конечно, мешают погодные условия, холодно. Выдерживаю часа два-три, замерзаю и бросаю все нафиг. Потому дело идет крайне медленно.