Опоры двигателя

И пока весь мир не знает почему эта зелёная автомобилина не едет, я обратил внимание на опоры двигателя (спасибо sl30 за подсказку).
То что КПП рабочая — сомнений уже нет, вроде. А то, что приводной вал с левой стороны выпадает из внутреннего шруса — факт. Осталось разобраться в причинах. Всего-то.
Последняя из версий — разошёлся лонжерон. Но разве может он разойтись, когда машина стоит на месте? Или сойтись на денек, когда я поставил стопорное кольцо в наружном шрусе, А потом снова разойтись? Мне кажется не мог.
А вот двигатель уехать на подушках — мог. Но это не точно.
Итого по подушкам. Верхняя опора сайлентблочного типа держалась на точке сварки. Точку порвало и "палка" Гуляет по сторонам.

Левая опора, на лонжероне, кажется откручена. Т. К. Верхняя резиновая шайба опоры (хрен знает как её правильно назвать) поворачивается под усилием пальцев.
Нижняя передняя опора, мало того, что не такая как нужна (если судить по книге), так она ещё и геометрически не верная, так сказать. Болт ведь по центру должен идти, А не вот это вот?

Заднюю опору, под КПП, осмотреть особо не получается, ввиду недоступности.

Вот и получается такая, может реальная, А может нет, картина. Но ведь двигателю на подушках гулять много проще, чем расходиться и сходиться лонжерону ?

З.ы. ну а переломаный этой брычкой палец идет на поправку. Эта неделя, в теории, должна быть последней в лечении.