Очень хочется сказать, что всё хорошо. Но нет

Очень хочется, что бы в отношении этой машины появилась запись длинною в одно предложение — всё хорошо, едем дальше. Но это, наверное, слишком легко.
Мучения с печкой закончились. Почти.
Не найдя замены для моторчика вентилятора печки, я решил сильно не морочить голову и прибегнул к колхозу. Прямо в воздуховод вставил кулер от системного блока?
Колхозно, некрасиво, не тру, но работало. Правда шумно. И где-то что-то сломалось в управлении печкой, так что есть два состояния — работает или не работает.
Да и хрен с ним. Главное, что стекло не потеет.
Оказалось, кстати, что заслонка не регулирует потоки, если воздействовать на неё по-людски. Пришлось своими силами открыть её на обдув стекла и зафиксировать это дело стяжкой?

Ну и что бы вы думали. В этот же вечер позвонил знакомый, у него прелюд и ещё два в разборе. Короче у него в гараже нашли моторчик. Так что от своего "кастома" Пришлось отказаться в пользу заводского мотора.
Мотор, к слову, пришлось перебрать. Профилактики ради. В итоге пришлось ставить на него щётки с моего мотора.
Вот вам б/у запчасть. И знайте, что цена этому моторчика максимум 500 грн. Потому что Во-первых, его нужно перебрать всё равно, Во-вторых, перемотка стоит 500. Так лучше ж сразу свой перемотать ?

Таким образом, вопрос с обдувом решился. Но не решился вопрос с отоплением. Радиатора не было у меня, а тот, что приобрёл, Почему-то не такой. Хотя он 100% от прелюда, ибо я самолично вынял его из корпуса печки. Получается, были разные печки. Или, возможно, это от праворукой.
Короче, болгарка, смекалка, хомуты и набор шлангов на печку жигулей решили вопрос. Радиатор отопителя был включён в систему.

Однако, вопрос с обогревом это всё так же не решило. Почему-то радиатор печки греться не хотел. И я начал думать. Думал как всегда долго, примерно неделю. От выходных до выходных?
Придумал, что нужен термостат, потому что мне греется нижний патрубок основного радиатора, ну а с печкой всё банально — воздушная пробка.

Купил термостат, но поменять не успел. Жига как всегда подвела и пришлось ехать Преблудой. К сожалению на обратном пути закипел. Что подтвердило теорию о том, чтот нужно менять термостат. Однако, когда разобрал корпус термостата был крайне удивлён.
Термостата — нет!

Значит, она всегда работает на большом кругу, а значит не может кипеть, потому что вентилятор рабочий. И тут началась паника на борту. Тем более, что при снятии корпуса термоствта, ож из системы не сливал, а её в системе нет.
Я снял патрубки на карбе, дабы проверить крутит ли помпа. Жидкости нет. Снял нижний патрубок радиатора — ож нет! И только в радиаторе что-то есть.
Получается схема такая, машина набирает температуру, и выдавливается в расширительный бачек, из которого льётся на улицу. Стало быть виной всему крышка, которая не держит давление и я разлил всю ож, пока ехал. Тоска. Но это приятнее чем пробитая прокладка.