Долгий, нескончаемый ремонт

Началось всё с того, что не прогревалась печка, а вся ож выливалась через расширительный бачек.
Ну очень не хотелось снимать помпу. И поэтому я решился на замену прокладки ГБЦ ?
Разбиралось всё достаточно легко. Но как же было обидно, одной стороны, но радостно с другой, когда оказалось, что прокладка цела, а вот помпе пришёл конец.

Но я уже настроился и время было, поэтому продолжил разбирать.
ГБЦ в мойку, сварку, шлифовку. За всё удовольствие 800 гривен. Красиво.

По пути как смог отмыл блок, что-то вымыл, Что-то покрасил, перебрал генератор.

Вскрытие головы показало, что сальник клапана первого цилиндра — в заднице. Потому купил сальники, поставил, принтер клапана.
Потекшую пробку блока, кстати, заменил пробкой от 2108. На изи.
Заминка случилась с прокладкой головы. Скорее всего она оказалась от мотора ES. Заказал другую и набор прокладок для для коллекторов. Купил даже колечко на штаны, но оно не подошло, Почему-то.
Казалось, самое сложное позади. Но так казалось. С ГРМ я промучался знатно. Но сделал. Работало, ездило. Хотя метка немного ушла.

Случилось страшное. Дабы проверить гермитияность системы охлаждения и работу термостата, залил воду. Проверил, воду слил и оставил машину в гараже на ночь. На следующий день завестись она отказывалась, но всё же завелась, со страшным писком ремня генератора. Я значения не придал, а зря. Ремень аж прикипел к шкиву помпы.
Пришлось разбирать. Заодно и ГРМ переделать решил.

Помпа замёрзла на мертво. Новая помпа. Отогрел помпу, остальное растаяло само, благо, за бортом тепло.
А вот с ГРМ не задалось. Метка коленвала постоянно уходит . Сделал сегодня по книге, чётко по книге. Метка ушла ещё больше, машина троит. Плюнул.
А как хорошо всё начиналось. Азарт, любопытство. Но уже надоело?