Перегрев двигателя, проблема с системой охлаждения

В машине уже много что поменяли, но вот что заставило меня зарегистрироваться на
Drive 2!
Все началось с простой проверки жидкостей. Недоставало антифриза в расширительном бачке, решили долить! При первой поездке начала замечать высокую температуру (в инженерном меню). Стоило только припарковаться… под капот, а машина кипит!⛲?
Вентилятор срабатывал при температуре 109 и опускал до 106, и так замкнутый круг( Спасало включение кондиционера, но это не выход!
Ошибок никаких не было, решила проверить опкомом. Облом подкрался незаметно! При диагностике фриз на месте, вентелятор как часы!???

Спустя пару поездок все возобновилось.
Было подозрение на термос, помпу и пророчили съём головы???? Мастерам все фиолетово, никто в этом разбираться не хочет, им сразу голову?…

Но, проштудировав весь драйв, поняла что проблема может быть банальной! Купила крышку (бачок после покупки был заменен, так как разошелся ранее по месту спайки).Возможно брак, но две новые крышки не оригинальные разных производителей не работали. Весь антифриз выдавливало при 105 градусах. Заменили датчик температуры, но всё как прежде.
Кое как добралась до стоянки- лопнул патрубок!

Прежде чем снимать голову было решено заменить патрубок, бачок и крышку на оригинал. Заказали GM бачок 9202200, крышка 9202799, патрубок 9202782,
зажимы 13162312.

Но в мастерскую с фонтаном под капотом ехать не ахти… решили заклеить патрубок велосипедной латкой и замотать армировочной лентой. В принципе получилось неплохо!

На сто добрались!??
☀️➡️⚙️??На этом проблема с закипанием антифриза решилась!

Виновник поломки был в первую очередь сам патрубок, вернее что от него осталось…?

Но с температурой ?️ничего не меняется, мастер советует заменить термостат… возможно он работае некорректно.?