Заміна сальників розпредвалів і колінвала.

Як писав раніше в мене досить сильно почали текти сальники розпредвалів.Подумав раз я туди вже полізу то зразу поміняю передній сальник колінвала.Сальник колінвала взяв оригінал 235грн

На ньому пише NOK. Сальники розпредвалів взяв Corteco 242грн за 2 штуки.

На них також пише NOK, я так зрозумів що Corteco то хіба пакувальник.І получається шо сальники розпредвалів також оригінал.Ще купив прокладку клапанної кришки 201грн

І герметік 111грн

І вже маючи всі необхідні деталі приступив до роботи.Заїхав в гараж піддомкратив праву передню сторону і зняв колесо.Знімав клапанну кришку, подушку двигуна, ремні генератора і кондеціонера, шків помпи, шків колінвала(довго з ним бавився, ніяк не хотів зніматись) і пластикову защиту.Защита практично не була нормально закріплена.Верхня частина з чотирьох кріплень на болти було ціле хіба одне кріплення і протерта ремньом генератора до дирки.Нижня частина одне кріплення було відломане і сильно потерта шківом колінвала(тими лопостями).Знявши защиту було видно шо сальники мокрі і видно як масло стікало донизу по стінці. Добре що ремінь ГРМ був сухий без масла, а то б і прийшлось його міняти.

З сальниками розпредвалів проблем взагалі не було, все досить легко відкрутилось.Познімав старі сальники і поставив нові(зовнішню сторону сальника трошки промастив герметіком)А вот до сальника колінвалу було дуже важко добратись.Шпонка з шестерні ніяк не хотіла виходити, шо тільки не пробували. Потім взяли болгарку і чуть підрізали шпонку біля самої шестерні, десь на 1 мм, щоб зацеп був.Потім взяли молоток-гвоздодер і однив його вусиком зачіпляли за шпонку і били другим молотком по ударній частині гвоздодера.І шпонка почала по трошки вилазити.Шпонка так була прикипіла шо була аж рижого кольору.Шпонку вибили а шестерня всерівно не хотіла вилазити( також прикипіла).Тоді взяли деревянний брусок(щоб не пошкодити зуби шестерні) приставили до шестерні і по ньому били молотком щоб прокрутити шестерню на валі, вона протрутилась і ми її зняли.Сальни колінвала також був в не дуже хорошому стані, вже потів маслом.Його видьоргнули і поставили новий, також промастивши трохи краї герметіком.Шпонку наждачкою зачистили, шестерю з середини трохи маслом помастили і все поставили на місце.Потім все збираєм в зворотньому порядку.Ремінь ГРМ виставили по мітках.Коли все зібрали заводим двигун і слухаєм на наявність посторонніх звуків.І через то що защита ГРМ в мене практично поломана шків помпи в неї тре.Буду купляти другу защиту і міняти.Більше підтікань на моторі не видно, тепер буду бачити скільки в мене масла буде їсти.