Подготовка к зиме (часть3)

Привет всем. Долго не писал ничего, но это не значит что с машиной ничего не делал, просто времени нет. Итак после замены печки была промыта система охлаждения, заменены сальники клапанов, подтянуты гидрокомпенсаторы, хоть многие говорят что они не регулируются, но это не так. Изменения следующие:
1. Перестали стучать гидрики
2. Надеюсь масла поменьше хавать будет (пока сказать не могу)
3. Двигатель все-равно прогревается туго, но при -5 через 5 минут езды — начинает дуть тепленьким.
До 90 градусов нагревается наверное через пол часа езды и это при полностью закрытом радиаторе.
И решил заменить Лямбда Зонд, так как машинка очень сильно тупит и топливо вёдрами жрёт. Естественно на оригинал зажал денег и приобрёл лямбду вошь с 2110

Пошел в гараж выкручивать свою. Оказалось стояла родная. Правда когда выкрутил, если можно так сказать, оказалось что на ней резьбы нет. Ее наверное туда молотком забивавали, но слава богу новая вкрутилась нормально.

а так внешне один в один с десяточной

Далее обрезаем десяточный разьем и скручиваем со своим. Белые с белыми, чёрный с чёрным, а лишний серый (на десятке их 4, а у нас 3) прикручиваем на массу авто

Заводим и наблюдаем картину рабочей лямбды

Чек погас, но через время загорелся опять сволочь. Протестил скрепкой — показало 2 ошибки: 31 и 71, но 31 это вроде как норма, а что делать с 71? Датчик температуры всасываемого воздуха — пониженное напряжение.
Возникает, когда датчик показывает температуру менее -35оС и двигатель работает более 3 мин. Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС .
Вот ещё бы с этой бедой справится. Может кто подскажет чего.