Установка вентиляции задних пассажиров в подлокотнике

Давно не писал на драйве, хотя доработок накопилось уже.
где -то по чуть- чуть, а где-то с разбором салона))
Предистория: так как у меня комплектация S-ка с двигателем 2,5 (то же самое на комплектации SE с двигателем 2,5 и экобустами — где кондер стоит), то обдув задних пассажиров через центральный тоннель-подлокотник невозможен, урезана данная функция.
Вместо дефлектора обдува (решетки) стоит полочка.сборщик хлама и мусора, не знаю для чего она и что туда можно положить.
Выглядело это так:

также отсутствуют 3 воздуховода — рогатка или штанины (Y-образный), что обходит АКПП и 2 параллельных, что заходят в сами отверстия печки, также запаяны отверстия в печке на эти воздуховоды.

На данных схемах показан сам принцип движения воздуха и последовательность установки воздуховодов.
Воздуховод фиолетового цвета (043В62) есть в туннеле, на нем крепятся жгуты, он является каркасным для туннеля. Воздуховоды 18D236B, 18С420В и дефлектор обдува 19893 отсутствуют.

Идея этой модернизации родилась после того как Серега fuel-ex озвучил ее как то в телеге, ну а потом скинул фото, чего именно не хватает для вентиляции, за что ему большое спасибо.
Жаль канеш что он уже не владеет 100ным пакетом акций на свой бывший Эскейп).
Итак, Воздуховоды брал на разборке, они по факту никому не нужны, но барыги ломят цены за любой пластик, посему максимум, считаю, цена 10 баксов за воздуховод, дефлектор вроде 20-25.
Обратить внимание что штанины- воздуховод должен быть от леворульной машины и под АКПП (если у вас как у меня автомат Эскейп). Вот их номер CJ5Z-19B680-C

Инсталляция
Разбор центр тоннеля начинаем со снятия панели с подстаканниками, для этого снимается пластиковая защелка подлокотника пластиковой лопаткой, под ней винт.
Потом снимается пластиковая накладка вокруг ручки Акпп, в инете куча видосов, там тоже 2 винта. выкручиваем их, и поддеваем ее вверх, по чуть чуть, отщелкиваем разъем прикуривателя, или у кого была модернизация под подогрев сидух, то и его отключаем.
Далее снимаем рогатку пластиковую вокруг акпп, панели кондиционера, поддевая пластиковой лопаткой. она держится на Клипсах
Основная сложность — это отщелкнуть крайнюю клипсу рогатки, что над бардачком

После этого, снимаем боковины центр туннеля, он держится на андапках (клипсах елочка, а бывает на винтах где -то) — они расположены под накладкой возе ног и винте возле панели конлиционера, ну и конечно клипсах вдоль всего туннеля (видосов много в инете, но на кугах может быть отличие в крепеже). Легче снять боковины, сняв сиденья, но можно снять и с установленными сидухами…но сложнее. Лучше все же снять хоть одну сидуху, пассажирскую к примеру, чтобы было место для движений. Перед снятием сидухи, не забываем скинуть клемму на аккуме, чтобы не стрельнула подушка, , так как отстыковываем разъемы под сидухой, да и вообще любую работу с электрикой в машине делайте со скинутой клеммой на аккуме (по классике надо скидывать минус, но можно и плюс в принципе скинуть, я скидывал плюс, так как к минусу не очень доступ)

Далее, чтобы добраться до отверстий в печке, нужно или снимать АКПП ручку, или как я поступил, я снял блок кондиционера (панель) и отстыковать 3 разъема на панели.

Тогда в принципе появляется доступ до нужных нам отверстий, не сильно большой, но он есть. Берем канцелярский нож и начинаем методично пытаться прорезать запаянные отверстия. Лучше прямо по нижней кромке не вести, а чуть выше, потому что у нижней кромки находится резинки уплотнительные лопаток (зеленые на фото), что вращается на открытие -закрытие подачи воздуха — чтобы ее не прорезать/порезать.

Поцарапав руки об пластик и прорезав отверстия, переходим к второму этапу — Как впихнуть туда воздуховоды.
Для этого снимаем воздуховоды (общее колено и правое с левым — запомните обязательно как они расположены были, чтобы потом не возится с выставлением как я)), которые идут в ноги задним пассажирам.

Ставим сперва рогатку, просовывая возле акпп через центр туннель — там важно ее защелкнуть на клипсе что идет с коленом, ибо держатся это колено будет за счет клипсы, то есть оно не входит друг в друга как другие колени, а просто приставляется к колену что стоит уже в туннеле.

Далее ставим 2 параллельных, они вместо не могут залезть, поэтому разрезаем у них перемычку и по одному устанавливаем, держатся они потом с помощью винтов.

далее ставим общее колено от ног задних пассажиров и боковые ответвления.

В принципе особо ничего сложного, на второй раз, в первый конечно надо будет помудохаться.
Ну и конечно все разборы лучше совмещать с несколькими доработками. я совместил с установкой синка 3, так как блок синк 1 расположен на американцах как раз в центральном туннеле, а не как на Кугах под бардачком.

Ну и последний шаг, установка дефлектора в подлокотник

Собираем все в обратном порядке, вентиляция работает и дует на задний ряд, все отлично.