I поколение ГБО и карбюратор (небольшой Life FAQ)

Езжу с редуктором Tomasetto at 07 уже давно, но после капиталки мотора, обкатки и перехода на газ стало не комфортно ездить на не прогретом редукторе.

При запуске холодного двигателя на газу приходится педалью акселератора придерживать обороты в районе 1000rpm и ждать пока прогреется двигатель и сам редуктор до устойчивого холостого хода. Бросишь педаль и двигатель глохнет, а езда без холостого еще то удовольствие.
Да да да нужно заводится на бензине прогреваться и переходить на газ, но еще же не морозы, а бензак дорогой.
Многие скажут: "А подсос ?", так при вытянутом подсосе двигатель трясет и ощущение такое что он не троит а двоит.
Немного так поездив пришла в голову интересная мысль.

И вот в чем она заключается:
— снимаем тягу управления воздушной заслонкой (кат.№ 21010-1107615-00 обведена красным),
— жестко фиксируем тягу верхней заслонки (кат.№ 21010-1107060-00 обведена синим) таким образом что бы заслонка была в открытом положении и даже не думала закрыться.

Этим мы убираем переобогащение газовой смеси при вытянутом подсосе и двигатель перестаёт судорожно трясти и подсосом держим обороты до прогрева редуктора.
Конечно же при наступлении холодов возвращаем все назад так как прийдеться заводиться на бензаке прогревать и дальше по накатаной.