Система охлаждения и немного кондиционера

И снова всем привет, всё времени не хватает до бортжурнала Аута.
Так как весной менял ГРМ и помпу, махнул и антифриз на G12 SHERON, ну поменял то поменял и забыл про это дело.
После того как, ремонтировал переднюю подвеску, появилась у меня мысль спрятать шланги обогрева редуктора в фольгированный утеплитель для труб, что бы рядом соседние трубки не перегревались, а там кондей и гур.
До этого дела руки дошли аж в июле.
Дело не сложное слить немного антифриза, затянуть утеплитель и залить антифриз обратно.
Как же я офигел когда с радиатора слилось вот это:

Вот так прям и слилось, на антифриз никакого сходства… Куча эмоций

Бутыль справа — слитый антифриз с блока и радика, эта жижа пробыла в блоке 5 месяцев.
Бутыль слева — вода которая слилась с блока после обычного пролива блока.
К слову перед заливкой нового антифриза блок промывался дистиллированной водой.
Ну ОК, опять промываю блок, но на этот раз лимонной кислотой, и поездил пол дня на лимонной кислоте:

По совету друга залил антифриз Felix:

и вот так изолировал горячие трубки обогрева газового редуктора:

Теперь их можно держать рукой и без последствий.
Вот вроде и кончилась эпопея с антифризом, а нет …
В начале августа по жаре начал плохо холодить кондей, не долго думая поехал в контору "Фростленд", парни замеряли давление в системе, оно оказалось в норме. Проверили температуру "горячей трубки" (это та которая идет от радиатора в салон авто ) и она оказалась слишком горячей. Сказали: нужно почистить радиаторы снаружи.
Ну ок, а это слив антифриза, снятие основного радиатора.
Слив антифриз я снова охренел:

Сказать что я расстроился — ничего не сказать, но работать нужно.

Решил основной радиатор пойти помыть на мойке самообслуживания, что ж я и сделал.
Стал он намного чище снаружи и между сот.
Радиатор кондиционера пропылесосил и прошелся мягкой щеткой.
Собрал все это дело в кучу.
Купил промывку, лимонную кислоту, дистиллированную воду и заказал оригинальный концентрат Mitsubishi Super Long Life Coolant MZ381033.

Потом залил лимонную кислоту и поездил на ней два дня, слил, немного светлее жидкость.
Повторил еще два раза заливку лимонной кислоты и поездил по городу нагревая двигатель.
Последняя слитая жидкость была уже чистая, немного желтоватая.
Как раз и концентрат приехал

Развёл в пропорции 1:1 с дистиллированной водой.

Залил я его 23.08.19
Сейчас контролирую состояние антифриза, пока всё норм.
И так же заменил шайбы сливного болта

После мойки и чистки радиаторов кондей снова задул холодным воздухом.
Ну и что хочеться сказать: что нужно было сразу заливать оригинальный антифриз. А он мне чего то показался дорогой, хотя я потратил на антифризы намного больше чем стоит 4л оригинального (а он стоит 24.24$ на 19 Августа 2019) концентрата.
Ну что ж на ошибках учатся, я научился =) Не повторяйте моих ошибок.
Всем добра