Всего понемногу: выхлоп, тормоза и чутка задней ходовки

Всем добра =)
Машин работает без проблем, но казусы встречаются или я их создаю сам ))
Решил по мелочам в БЖ не писать каждый раз, а собирать по несколько ремонтов в запись.
И так, в начале лета точнее в июне захотелось мне выбить катализаторы (ну вот захотелось и всё). Пробег уже 222 тысячи с хвостиком, то думал что состояние катализаторов уже не айс (хотя на это ни каких признаков не было). Хотел ехать шиться, но почитав отзывы по прошивке аутов на моторах 2 литра понял, что деньги на ветер.
Решение ставить обманку.

И вуаля

Друг сварщик и знает как чего варить

На место нижнего катализатора был куплен стронгер, и заранее сделаны фланцы и выточена обманка для лямбды.

Всё было сварено и собрано. Так же перед стронгером была вварка для нижней лямбды.
В место верхнего катализатора ничего не вваривал, оставил пустым. При резком разгоне звук интересный но не звон, мне нравиться — оставил пока так.
Катализаторы пока что не сдал, лежат ждут своего времени.
В обманке было сделано отверстие диаметром 2мм, которое оказалось большим (коррекции тут же улетели в дикий +). Не долго думая заварил отверстие сваркой, и начал мучаться что бы просверлить отверстие 0,8мм (минимальные свёрла которые были). Это дало результат но не идеальный — коррекции +10%. Плюнул я на это дело и решил сгородить RC цепочку, т.е. погасить сигнал с лямбды.

И коррекции в нулях как было и до выбивки катализаторов.
На этом дела по выхлопу закончены.
Но так как машина на яме, то сразу и заменил болт на поперечном рычаге. Точнее болт то нормальный, а вот гайка которая приварена, потеряла свою резьбу =)

Купил на авторынке болт подлиннее и закрутил гайкой.

Далее 1-е июля, полез искать бряканье которое появлялось при езде по неровностям. Но перед этим заехал на трясучку иииии — ничего не нашли. Но стучит и я это не мог так оставить.
Полазив под машиной в яме, нашёл стучащий кронштейн заднего редуктора.

Ну что же, точим новые болты на размер больше и режим резьбу на размер больше (если память не изменяет М12*1,25)

Но бряканье не ушло. Почитав аутклаб пару вечеров полез к суппортам и нашёл. Передний правый суппорт… мать его. Выработка на направляющих и в верхнем отверстии скобы. Левый немного лучше себя чувствовал. Еще и задние тормоза почти закисли. Но "любишь кататься, люби и саночки возить". Купил ремкомплекты суппортов перед и зад:
— зад Q-fix Q094-0154
— перед ERT 401056
Из-за карантина разнообразие запчастей резко уменьшилось и брал то что есть.
Направляющие точил так как размеры уже гуляли и новые смысла ставить без замены скоб нет

Задние супорта перебрал полностью, а на передних заменил только пыльники направляющих.
Пасты использовал:
— Ate 03.9902-0511.2
— Febi 31942
Тормозная жидкость — Kroon oil 04206
После проделанной работы тормозить машина стала намного лучше и ктормозам пришлось привыкать по новой.
Далее поездка на море в Кириловку. На косу пересыпь

И июль закончился =)
Под конец августа решил заменить сайлентблоки заднего амортизатора и втулки стабилизатора.

Полиуретана нету, был только Q-fix и сайленты компании названия которой на фееее

Вот так можно сказать и прошло лето =)
На этом всё, всем добра и ровных дорог