Зимний комплект штамповок (железные диски), сравнение колпаков и гаек Ford Европа и США

Решил я все же приобрести себе 2ой комплект дисков на зиму, чтобы не стоять в очередях, не заморачиваться с переобувкой, когда надо перекинул сам колеса и все…не знаю дешевле ли это выйдет в итоге (хоть шиномонтажки с каждым годом стабильно подымают цены), но удобней точно.
Как никак желательно все равно делать раз в сезон балансировку, а это тоже затраты.
Смотрел литье себе, но цены не всегда гуманны.взял штамповки железные оригинальные. Сперва подвернулось 2 колеса с датчиками, а потом докупил еще 2 колеса и датчики оригинальные.
Датчики не хотел брать с Китая, так как это сплошная лотерея, большинство активируется на скорости от 80 км/ч или вообще мертвые.
Чем плохи б.у .что не всегда можно оценить визуально качество дисков. Минимальные отклонения не всегда видно, кароч один диск нужно было немного выровнять. Но попался толковый шиномонтажник, который именно гидротягой вытянул и чуть прокатил, чтобы не уменьшать толщину металла канта прокаткой.

были приобретены датчики давления. Дорест и рест отличаются по своей форме. Честно говоря не понимаю зачем ее изменили, логика работы я так понимаю одна и та же. Только стоимость рест датчиков в 2 раза выше.

ставятся легко, откручивается винт звездочка и прикручивается. все элементарно.
Подвязка датчиков для Эскейпа совершенно не нужна, хоть и бегает такая инфа по инету и придают приблуды. Они сами подвязываются от скорости 40 км/ч и небольшого пробега (в пределах 5-10км), также на Эскейпах нет разницы по перестановке колес — так как инфо о давлении каждого колеса не выводится на экран, а датчик всего лишь сигнализирует на приборку что давление упало ниже номинального.
Если же хотите смотреть давление определенного колеса с помощью приблуды I Tech или программы Forscan Lite на телефоне, то нужна инициализация каждого колеса.

Потом для меня было открытие, что гайки под штампы и колпаки Европы и США отличаются (то есть на Кугу2 и Эскейп), так как данного инфо почти нигде нет.
Известно что гайки под литье Куга2 и Эскейп отличаются — на кугах цельнолитые и гайковертами их тяжелей убить, на Америка по всем фордам стоят литые на 18, а сверху декоративный колпачек, в итоге ключ около 19,5 (так как в пендостане дюймы)
Но не такую уж и декоративные роль играют колпачки, по логике форде гайки должны докручиваться динамометрическим ключем, чтобы не сорвать резьбу и не убить шпильки ступицы, следовательно колпачек играет ограничительную роль.
На постсоветском пространстве повсеместно гайковерты, но я всегда слежу чтобы дотягивали только ключем.

так вот подобная ситуация оказалась и с гайками на штампованные диски, но еще сложнее.
У европы гайки цельнолитые и сквозные, чтобы полностью закрыться колпаком

честно украл фото тут www.drive2.ru/l/484287594109075895/ ))

а вот американские гайки
-сверху гайки под литье с декор колпачком
-ниже гайки более длинные с юбкой и декор колпачком под колпаки американские

Причем что интересно на америк гайках конус что у литья, что у штампов одинаковый.
А вот у европы разный — но однозначно не могу утверждать, инфо мало и тем более сравнения

Для чего нужна юбка на амер гайках- все просто именно она держит колпак от утери или кражи. Гениально просто, а не эти позорные колхозные стяжки на колпаках европы.

Юбка прижимает колпак, но колпаке есть ответные уступы в отверстиях. На европе такого нет.там сквозные, ну и одевают декоративный пластиковый колпачек.
Вот как выглядят они в сравнении, Америка мне более стильна…на литье больше похожа со стороны)
ну и естественно более функциональна продумана.

Также американские колпаки делятся на рест и дорест

Схожі записи