1-ая (низкая) скорость вентилятора охлаждения. Подключение.

Когда менял датчик включения вентилятора, то поставил датчик трехконтактный. Тоисть на 1-ую и 2-ую скорость. Штатно в 80-ки только 2-ая скорость — максимальная. Проводки не было. Но 1-скорость у меня работала после остановки двигателя (афтеркулинг) охлаждение инжектора. На вентилятор приходило 3 провода. На датчик — 2.
Реле я решил устанавливать в штатное места в МБ на 11 место. Так как у меня под ногами водителя и так много релюшок: ЕСП, обогрев стекла+зеркал, дальний, ближний. По этому решил в штатное место. По поводу подключения — набросал схему чтобы если кто-захочет не пришлось прозванивать клемы этой релюшки и искать снизу МБ ответку.
Схема сделана таким видом как будто вы засунули голову под бардачок водителя и подняли вверх. Будет такой вид. Нужно прикупить фишку любого цвета 8- контактную (если б/у то будет уже с клемами) и развести провода как я нарисовал. Фишка 2$.

30м</b> берем с 30as это постоянный силовой плюс 12В через предохранитель №20 на 30А. Сечение минимум 2 мм. кв.
85м можно подключить к любой точке массы на авто .
86м нужно довести до центрального вывода на датчике. У меня возле панели приборов был резервный провод который уходил в подкапотку, по этому его соединил с датчиком и запитал на 86м
87м провод на сам вентилятор (центр вывод) .Сечение 2 кв.мм. минимум. У меня провод до самого вентилятора идет с реле №3 реле 272 охлаждение инжектора — это контакт К8 на схеме понятно. Если его нет — то тяните провод в подкапотку.">

Все установлено штатно, подключено по уму через пред и.т.д., работает отлично. Теперь сначала включается 1-скорость вентилятора и если не может справится, а температура растет то тогда 2-ая скорость. Сейчас включается 1-ая в основном, 2 — пока один раз включалась в часовой пробке в жару 33 градуса.
Теперь бочка дополнена еще одним ништяком.
Спасибо кто читал, всем удачи, подписывайтесь. Впереди Январь)))