Реле КДПВ №57 КЕ-Джетроник

Здравствуйте. Проблема изначально крылась в самом впрыске. У кого джедай работает нормально, то никакое реле и клапан дополнительной подачи воздуха в принципе не нужен. Сама система установлена на движок 1.8 JN так как тут нет РХХ. При включении нескольких потребителей обороты проседают и если они ниже 700, то клапан открывается идет больше воздуха (значит больше топлива) и обороты повышаются. Он будет открыт до тех пор пока обороты не поднимутся выше 1100. У меня КЕ работает нормально (в минуса с пол пинка, расход норм) но есть нюансы. Обороты немного плавают плюс минус 50, и при прогреве выше 50 градусов до 90 градусов просаживаются обороты до 600-700.
Когда узнал за эту систему повышения оборотов, то решил её проверить. На заведенной машине снял фишку с клапана и подал на него 12В. Обороты сразу поднялись. Снял питание — опустились. Клапан рабочий. Потом полез к реле под полкой водителя. Там есть реле №57. Его изьял. Прозвонил все контакты в разьеме.

Там четыре контакта:
15 — + 12 В после включения зажигания (идет к клапану)
31- масса
87 — управление (масса которая идет на клапан)
1- обороты двигателя (коммутатор 1)

У меня здесь все звонилось, все было хорошо.
Понял что проблема в реле. Заказал б/у. Установил, все заработало. Но поездил месяцок и опять поломка.
Изьял реле и вскрыл.

Увидел что в моем, что в заказаном реле сгоревшый транзистор ВС 337. Связано это с тем, что при прогревах постоянно включается и выключается этот клапан. Друзья радисты разобрались и впаяли аналог оттечественный КТ503Г (он более мощный). Установил реле и катаюсь до сих пор.