Настройка Stag 4 QBox Base

Итак, ранее я описывал самостоятельный монтаж ГБО в свое авто, но этого же мало, Евро 4 требует еще и настройки электронного блока.
Еще на этапе планирования я думал, что все установлю сам, а за настройкой поеду к спецам. Но по ходу дела кент меня заверил, что первоначальную настройку можешь сделать и сам, а вот если будут проблемы, тогда уже и поедешь. Ну ладно, но для этого нужно иметь кабель для подключения ноутбука с газомозгом.
Оказывается и это не проблема, все уже придумано до нас.
Заказал на Aliexpress такую плату, которая пришла как раз когда я закончил монтаж. В авто магазине купил разъем для бензонасоса, который подходит к диагностическому разъему моего газомозга. Все спаял.

В итоге имеем кабель для связи с электронным блоком ГБО.
Подключаем к компьютеру, и вуаля есть контакт. Установил свежую программу AC Stag.
Программа предложила обновить прошивку, с чем я и согласился.
Дальше все настройки я делал согласно опыта других таких же самоустановщиков и самонастройщиков, примером была эта статья.
Все выставил и настал момент запуска системы т.е. автокалибровка.

Раскажу как было, хотя мог бы и промолчать.
Машину завел, прогрел, запускаю процесс автокалибровки, а он тут же останавливается. Ошибка "Низкое давление ГАЗА". ХЗ подумал я, может пока магистраль, редуктор и т.д. наберет давление, нужно повторить. И нифига, снова ошибка. Полез искать либо утечку либо хз что нибудь :))), оно то все новое для меня.
Все просто оказалось, перед заправкой я закрыл краник на мультике, а открыть забыл. Открыл тишина, запаха нет, фух. Идем дальше.
Запускаю заново автокалибровку, ошибок нет, какое то время все ничего не происходит, потом включается первая газовая форсунка и почти сразу процесс останавливается. Ошибка "Высокие обороты".
Повторил запуск несколько раз — ошибка.
Смотрю на график оборотов в программе, а там периодически выскакивают пики оборотов где то до 1300 об/мин.

Я обороты снимал с датчика положения распредвала, осмотрел его, подтянул винт крепления, сильно ничего не поменялось. Потом в инструкции к программе вычитал, что появилась новая функция для определения оборотов двигателя по "Импульсам впрыска бензиновых форсунок". Выбрал этот параметр вместо "Распредвал" и процесс автокалибровки успешно был выполнен. Получил такой график:

Дюзы были у меня разсверлены на 2.0 мм.
Сверлю 2.2мм иток такой:

Рикнул еще на 2.3мм сверлить программа говорит "Жиклеры ОК" при давлении 1.12бар, но коэфф выше 1.4

Поднял давление до 1.38 бар. Коэффициент снизился, но программа говорит "Жиклеры большие"

Оставил так, вот тут у меня вопрос "Это правильно?"

Поехал накатывать карты, и через 100км смешанного режима газ/бензин получил такую карту:

Решил опробовать функцию автоматической корректировки коэффициента т.е. совмещения газовой карты с бензиновой, все совместилось идеально. Поехал дальше.
Через какое-то время снова заглянул, кривые незначительно разошлись, снова подкорректировал.

Как вы заметили последнее фото было сделано со смартфона, об изготовлении Bluetooth адаптера расскажу позже.

А на этом этапе я больше ничего не делал, но после окончания процесс корректировки карт нужно еще сделать:
• Провести процедуры для настройки компенсаций по давлению.
• Провести процедуры для настройки компенсаций по температуре (только после компенсаций по давлению!).
• Стереть обе карты и накатать заново, потом проверить их совпадение.
• Откалибровать датчик уровня газа
• Ну и как мне уже посоветовали, хорошо бы сделать проверку хода штока форсунок.

Я доволен проделанной работой, съэкономил 1250грн (если учесть что документы стоят 250грн), получил автомобиль с установленным ГБО своими руками себе же.
На первых 10л газа проехал 95км, а это 10.5 литров на 100км.