Январь ч.7 Подготовка прошивки и откатка по УДК Ауди 80

Привет всем. В этой записи расскажу как самому можно откатать прошивку.
Изначально машина на стоковой прошивке заводиться, едет. Январь 5.1 — 41. Но не так как бы хотелось. Виной тому — не верно настроенная смесь, по тому что эта прошивка под 1,5-1,6 мотор возможно и 16 клапанов. Чтоб машина нормально валила — смесь должна быть настроенная близкой к 14.7. Если вы не попали в такой диапазон где лямбда зонд сможет ее корректировать, то она будет либо сильно бедной, либо сильно богатой. При любом варианте расход топлива будет приличный, а динамики не будет. На сток прошивке можно ездить временно, иначе можно усадить мотор.
Есть 2 варианта решения откатки:
1. Откатка по ШДК — самый правильный. ШДК (Широкополосный Датчик Кислорода). Этот датчик может точно сказать какая смесь в данный момент. Для этого нужен нормальный мастер, у которого есть соответствующее оборудование. Самому покупать — выйдет очень дорого. Нужны: ШДК, инженерный блок Январь, соответствующий софт на ПК. Мастер вместо штатной лямбды вкручивает ШДК, подключается ноутбуком и в режиме онлайн на разных оборотах его программа пишет логи. Вам нужно покататься 2-3 часа с ним, и точная прошивка готова.
2. Откатка по УДК — мой вариант. УДК (Узкополосный Датчик Кислорода). УДК — штатная лямбда, которая установлена у нас на авто. УДК может сказать ЭБУ (мозгам) 3 вещи:
-Смесь богатая;
— Смесь идеальная;
— Смесь бедная.
По этому откатка по УДК занимает больше времени, бензина, многоразовые перепрошивки. Многие считают что это примерная настройка, грубая. Я точно могу сказать что откатка ощущается по динамике авто и его расходу. Сам бы с радостью катал по ШДК, но в моем городе его просто нет. Пока катаю так, а в будущем возможно и на ШДК зарвусь).
Для откатки по УДК нужны:
1. Кабель ОБД2 VAG COM 409.1
2. Программа CombiLoader для перепрошивки.
3. Программа Chip Tunning Pro 3.21 для редактирования прошивки.
4. Программа Atomic Tune v2.8.8 (+LC1+3D) для откатки по УДК
5. Ноутбук с рабочей батареей.
Все программы доступные в интернете для скачивания.

Также у меня форсунки от АВК 2,0 с производительностью больше чем на ТАЗАХ.
Заходим в Датчики, Механизмы, Форсунки, Статическая производительность форсунок. В моем случае это 2,6
Расчет статики форсунок для Чип тюнер
Жмем файл, сохранить как. Сохраняем. Если программа пишет что обнаружена защита, удалить. Соглашаемся.
Теперь эту прошивку нужно залить в наш ЭБУ. Заходим в комбилоадер берем файл открыть. Открываем прошивку которую мы подготовили под откатку. Подключаемся к эбу и зашиваем ее туда при помощи кнопки Запись.
Теперь наш адаптер ККЛ (шнур обд) нужно сделать портом СOM1 на вашем ноутбуке. Зайти в Мой компютер, диспетчер устройств, Порты LTP иCOM, нажать на наш адаптер и в свойствах изменить на COM1.
Это нужно для программы Атомик тюн. С другим портом программа не работает.
Заводим авто, подключаемся, запускаем Атомик Тюн. Прогреваемся, здесь видно сигнал со всех датчиков, ошибки АЦП и.т.д. Откатка возможна когда двигатель исправен, компрессия, впрыск (форсунки распиляют равномерно, не льют), давление топлива в норме, нет подсосов воздуха, все датчики дают верный сигнал. Лямбда и ДМРВ я считаю что лучше иметь новые.
В Атомике нажимаем Прошивка и загружаем нашу прошивку под откатку.

Потом отключаемся, переходим во вкладку Генерируемое БЦН и нажимаем Сохранить в стр.

Эти файлы будут в той папке где Атомик тюн.

С 1-ой откатки я не попал в этот диапазон. У меня на больших оборотах кооеф вообше был 0,7-0,8. Соответственно смесь была богатой. В таком случае открываем ЧИП Тюнер про: Открываем нашую прошивку под откатку. Заходим в Рабочие режимы, Цикловое наполнение, Базовое цикловое наполнение. На график справа жмем правой кнопкой и выбираем Импорт. Сюда вставляем наш откатаный файл с Атомик Тюн (БЦН).
Переходим во вкладку Поправка циклового наполнения, Жмем импорт. Сюда вставляем файл с Атомик тюн (Поправка). Сохраняем прошивку. Заливаем ее в ЭБУ. Открывем Атомик тюн. В него уже загружаем эту прошивку что только что меняли. Едим катать. Как только коэффициент коррекции станет 0,97-1,03 сохраняем БЦН и поправку. Потом БЦН и поправку (последние) вставляем в СТОКОВУЮ прошивку (та которая стандартная была в эбу от ТАЗа). Заливаем в ЭБУ. Готово.

На данный момент катнул несколько раз. Коеф приближен к 1, но есть моменты.
1.Обороты хх плавают +-30.
2.Смесь на оборотах ближе к 0,9, на хх ближе к 1,1. подсосов воздуха нет.
Правда динамика стала отличной и расход на трассе стал где-то 9. На стоке был 12-13.
Буду катать дальше, а там посмотрим. Спасибо кто читал.
Далее Установка ВАГ дросселя вместо ТАЗодросселя