Тазо Опорники (опорные подшипники) ВАЗ 2110 на Ауди 80 часть 2

Привет всем! В предыдущей записи я подготовил опорники к установке.
Раз уж решился подкинуть опорники, то заодно и подумал почему бы не заменить стойки, ну соответственно пыльники и отбойники. Для этого прикупил комплект.

Стойки Газ-Мяс KYB (Kayaba) 365500 2шт
KYB (Kayaba) 910088 1шт комплект пыльники + отбойники
814016610 2шт корончатые гайки
Гайки взял на всякий случай, так как знал что мои могут быть подуставшие. И не прогадал. Работу решил делать самому, но на СТО у знакомого в выходной день.
По замене думаю всем понятно, да и каждый бочковод это проходил. В 2-ух словах:

При помощи пневмо пистолета откручивается головкой. Не нужно ничего держать, открутились обе на ура.

И при помощи съёмника освобождаем наконечник.

А далее 2 болта головой на 19 что держат поворотный кулак.
Для удобства можно также открутить центральный болт ступицы, для того чтобы при снятии-установке не вылетел внутренний ШРУС из КПП.

Стягиваем пружину стяжками

Открутил корончатую гайку, снял тарелку, пружину. Пыльник, отбойник — мертвые.

Сами стойки работали, просто были прилично подношены. Далее газовым ключом откручиваем гайку, чтобы изьять картридж стойки. У меня открутилась без нагрева. Масло в старых присутствовало. Заменил стойку. В комплекте новая центровочная втулка, гайка. Их и установил. Предварительно залил немного масла в место установки стойки. Несколько раз качнул её.

При установке обратно, для удобства можно сначала вставить стойку в сборе, и прикрутить немного верхней гайкой, чтобы верх уже держался. А далее при помощи монтировки отгибаем рычаг по максимуму вниз и заводим стойку в кулак. Важно не порвать стойкой пыльник шруса, а то работы прибавится)
С левой стороной все аналогично.
Потом занялся правым суппортом. А причиной стало то что этот диск наиболее грелся. Если после поездки потрогать все диски то правое переднее было самое теплое. На вывешенном колесе, крутилось туговато.
Тормоза в круг перебирал 2 года назад. Да и проехал за это времья 20000 км. Колодки, диски, ремкомплекты в круг были заменены.

Поршень вылез при помощи воздуха туговато. Суппорт не тёк. Но резинку поцарапал поршень. Сам поршень зеркала уже не имеет. Есть притёртости, но не глубокие. Была суббота. Поршня нового не найти. Решил отдельно посвятить день тормозам.
Все собрал обратно, прокачали. Вроде двигается. Но походу поршни и жидкость заменю в круг. Тормоза не такие как раньше после полной ревизии.
Еще в запасе лежали резинки стабилизатора, и не доходили руки их заменить.

И это не разбило её. При замере стаба, оказалось что он на 26мм. На Б3, может то что кваттро. Стабилизатор у меня крепится к рычагам при помощи S-образной косточки. На 4-ой фото видно. Мой друг сказал что такое видит первый раз. Обычно стабы на 26 крепятся уже к стойкам. Такие дела.

По номеру старая пробивается ка диаметр 25.5. Поищу такие, заменю в следующий раз.

Это при условии что высота резинки опорника 30мм.
По ощущениям, после первого заезда. Мелкие неровности отрбатывает намного лучше. Руль крутиться стал еще легче, обратно возвращается без проблем.
По стойкам они работают на отлично. Знал что покупал. Да, газ-мяс жестковато. но машина на скорости лучше дороги держатся. Здесь уже все индивидуально мне лучше так. А кто по рыбалкам ездит, или по полевым дорогам, на небольших скоростям (относительно) то конечно лучше масло.
По опорниках отзыв чисто позитивный. Надеюсь что сюда в ближающее время лезть не придётся))