Карбюратор вместо Ке-джетроника ч 2(Гбо)

После установки карба и вырезки ГБО машина очень плохо ехала, тяжело набирала обороты а на трасе больше 120 вообще не хотела ехать, при этом економайзер показывал нещадный расход. На лицо явная нехватка газа. Сегодня погнали к мастеру по ГБО и нашли причины. Оказывается что карбюраторщик когда ставил Карб и врезал штуцера наносячил. Во первых он врезал их не под углом а прямо, а во вторых внутренний диаметр штуцера вообще был по 3 мм, хотя визуально казалось снаружи что штуцер на 10, что на такой объем двигателя явно не достаточно. В общем в итоге перерезали штуцера под наклон и поставили на 8, теперь и заводка и динамика стала лучше, попробовали разогнать, то до 130 вообще легко(дальше траса не позволяет). Холостой вообще отличный. Правда мастер сказал что редуктор ГБО нужно менять так как скорее всего он в печально состоянии(не очень правильно реагирует на настройки). Цена рем комплекта БРС редуктора 800 грн, а за эти деньги можно взять новый более доступный в ремонте редуктор. Ну и конечно следующий этап это установка бензонасоса низкого давления (боюсь игла долго не сможет держать высокое давление родных насосов даже с учётом разгрузки тройником) и регулировка карбюратора так как сейчас нету холостого хода и провалы при резком нажатии. Теперь осталось выкроить время.