Експеремент с китайским буст контроллером

Сегодня дошли руки поексперементировать с китайским буст контроллером. Собрал результаты и решил поделиться.
Устанавливал по схеме как предложили китайцы, но не на прямую сразу на актуатор а на штатный ел.магнитный клапан n75. Тоесть выходит что давления на актуатор идет не только через мех контродлер, но и через электро магнитный клапан.

У меня вышло так что когда газ не в пол то дует 0,5-0.6, но когда газ резко в пол то давления наддува растет до 1бара и тачка начинает реально валить. На второй передаче даже слышно как свистит резина.

Вот результаты

Время впрыска растет, но не так как я ожидал. Я думал впрыск побольше будет. Может и есть не долив. но детонации нет.
И еще интересно что на газе машина едет лучше.
При стоковом наддуве крутящий на бензине 260, а на газе 270.

При раздуве до 1бара на бензине 300нм, а на газе 320.

Есть и минусы в мех буст контроллера:
— прирезком нажарии на педаль буст растет до 1.2бара потом резко падает до 1, при этом машину немного колбасит. Дергонет пару раз и дальше едет норм. Я думаю что ето из за резкого перепада давления.

Под капотом красиво все пока не делал, так как в планах ставить буст контроллер на ардуинке, думаю он избавит от резкого перепада давления, даст возможность регулировать наддув кнопочками с салона.

Завтра постараюсь снять более качественные логи и сделаю более детальный обзор.