Приводим в чувства. часть 8. День 1.

Приветствую.
Наконец у отца получилось добраться до моей машины, и не просто до мелкого ремонта, а до самого главного — сердца. Потому как оно начало барахлить, много кушать бензина и масла.
В планах было:
— Съем двигателя
— замена сальников
— замена шатунов
— замена головы
— замена диска сцепления
— замена выжимного
— замена регулятора управляющего давления
— замена зажигания
— переделка вентиляции картера
— замена вентилятора на двойной
— замена подушек мотора
— замена текущего патрубка печки

— замена рычагов
— замена передней балки
— замена передних сайлентблоков
— ремонт рейки
— замена передних вкладышей

— прочие, что вылазит по ходу дела.

Утро. Ранний подъем, потому как работы очень много, а у меня всего два дня выходных. Заехал, сняли капот, и погнали разбирать. все разбирается легко и без особых осложнений. Многое недавно разбиралось, многое правильно было собрано до меня. Настроение обалденное. Пока я ковыряюсь под капотом, Папа готовит новую голову к установке. Могу сказать только одно, такой дельной головы наверно нет ни у кого. Собиралась она в комплект, лет 7-8. У нее оригинальный пробег тысч 15-20. У нее идеальные толкатели, распредвал и седла клапанов и сами клапана. Голова шо новая!
Снимаю свою клапанную крышку, и … Сажусь на пятую точку.

Трубка подачи масле на кулачки распредвала обломана. Это уже не запчасти, а просто хлам. Но говорят, что покрытие напыляют и восстанавливают. Посмотрим, но мне пока не нужно.

Снимаю коллектора. На выпуске вместо шпилек — болты, на впуске одна шпилька выкрутилась вовсе.

Когда разбирал впуск, обратил внимание что все в масле. Это как бы не мудрено, потому что вентиляция картера, еще подключена как на первых 924ках. Чтоб переделать по позднюю версию, нужен штуцер на 18. Соответственно что расходомер в масле и дроссельные заслонки тоже. Не заржавеет конечно, но это не дело.

Поэтому она у меня и ехала не совсем так как нужно, ведь диск в масле весит больше чем сухой, и он по другому реагирует.

Ну да ладно. Это конечно все не совсем приятно, но жить можно. По скольку передняя подвеска все равно будет сниматься, решили снять рычаги и балку, чтоб легче вынуть можно было мотор.

Но что-то тут не то. Балка висит на 3х из 4х шпильках. Это конечно сюрприз для меня оказался, но не основной. Главное крылось до тех пор, пока не открутили балку.
Как вы думаете, что могло там быть?
Передняя балка… приварена! Причем не в нескольких точках, а по кругу! Если б не сорванные резьбы под рейку, то наверно я бы ее не трогал. Даже не смотря на то, что она вся гнутая. то конечно нежданчик! Взялись мы ее отрезать. Нужно ж это сделать так, чтоб не повредить лонжероны. Наверно с час Отец ползал под машиной с болгаркой.

Отрезав балку и подготовив все для восстановления
родных мест под крепеж, день первый был закончен.