Приводим в чувства. часть 11. Кузов. день 2-3

Наконец машинка попала к мастеру. Работы оказалось намного больше чем я думал. Ну ладно, там дурочка, там дыра, там еще что-то. Ну то ладно, возраст и наши эксплуататоры довели ее до такого состояния. Починим.

Оставил я машину на СТО, приехал через пару часов и дело активно двигалось. "гангрены" все удалены, и потихоньку завариваются новым материалом. И не каким-то там, а крышой от 924ки. Там железяка очень хорошая, и очень близка по толщине к днищу (если не такая же).
Меня предупредили что сегодня она готова еще не будет, и машину можно будет оставить в боксе, чтоб завтра с утра можно было продолжить.

На следующий день, заезжая в гараж, остановились возле СТО, чтоб посмотреть как там обстоят дела.
Мастер нас увидел и очень обрадовался, потому как они пытались ее перевернуть на бок в четвером, и у них получилось ее только раскачать) Позвали еще ребят, и в семером подняли ее. Забавно наблюдать свою машину стоящую на двух колесах)
Обнаружил что течет пробка в поддоне, но это совсем пустяк, потому как грешил на новые сальники коленвала, а именно задний, который без съема мотора не поменять.

Через некоторое время я вернулся к машине, чтобы сделать некоторые замеры по магистралям на днище (машинка то очень удобно для этого стоит).

Смотрю мне как раз краску с порога снимают в местах очагов ржавчины. Пыль развеялась, и я сел на "Ж". Порог такой, как будто в него картечью стрельнули, и не раз. Думали просто залатать, но когда я заглянул внутрь на силовой элемент, я однозначно понял, что это хорошее внеплановое попадалово. Тобиш это замена порога…
Денег на шумоизоляцию теперь не осталось…

Помимо этого наконец увидел где сечет мой глушитель. Это, скажем так, приятная новость.

Теперь машинка стоит опять до понедельника в ожидании очередной пластической операции.

Бонус фото: