Работа кипит. Часть 5.

Всем привет. Давненько ничего не писал.
За полтора месяца немного было сделано, но все же расскажу.

Топливный бак.
Это ребята эпопея еще та.
Как и полагается, перед установкой его нужно было привести в порядок. Хот и пару лет назад я его красил, но по скольку снять его очень проблематично, а еще сложнее воткнуть его, то решил отчистить все и покрасить заново.

Но чтобы воткнуть его на место, пришлось прибегать к смазке, и домкрату. Если кто-то хоть раз проделывал эту процедуру, то он меня поймет. Он там стоит настолько плотно, что одна лишняя полоска тоненькой шумки, мешала залезть на место. На поперечине, где лежит бак естественно поролонка сгнила и высыпалась. быстрым выходом с ситуации стала почка "антискрипа" (аналог шумки только без клеевого слоя) и тюбик клея. Но при всем при том при все что она ужимаеться практически в ноль, 2 слоя было много.
Перед установкой бака приклеил резиновые упоры на торцы, иначе бак протрет дырки в кузове.

Пытался засунуть его "на сухую" — не вышло. Тут вспомнил одну фразочку — "машины как девушки — им нужна ласка и смазка" . обмазал немного бак шрусом (что было под рукой), особенно резинки чтобы нигде не зацепились и не оторвались. Бак по прежнему не заедаться, но уже почти встал на место. о скольку руки у меня как и у всех две (и вроде разные) то одновременно держать бак с нужной стороны и натягивать крепление не выходило, я прибег к помощи домкрата типа ромбик. Но чтобы запихнуть его на место, упиратся нужно под определенным углом, а не просто от пола. Упер я его в петлю (единственную твердую деталь в том месте) для глушителя и через деревяшку "задавил" на место. Фух… На все просто все у меня ушло 3 часа. И я не курю… Кому рассказать, не поверят. Бак ставить 3 часа…

Коробка и приводной вал.
По времени это заняло примерно столько же как и бак, если не учитывать покраску кронштейнов подушек коробки. Все стало как по маслу. Единственное что не совсем удобно было, так это вращать приводной вал чтобы закрутить муфту соединяющую вал и коробку. Нужно было все время вылазить с ямы и проворачивать коленвал. Так что для этой процедуры нужен помощник (или помощница), силы так особой не нужно.
Прикручивая вал к мотору, тоже волей не волей, вспоминаешь тех людей которые придумали как его прикручивать, потому как верхние болты находятся очень глубоко в туннеле и добраться до них может только гинеколог или отряд маленьких гномиков.

Попутно были покрашены:
— рулевой кардан
— левая лапа мотора
— крепление впуска и расширительного бачка
— радиатор
— и много всякой мелочи.

Перегружать пост не буду. Дальше будет еще веселее.
До новых встреч.