Работа кипит. Часть 6.

Всем привет.
Сборка продолжается. Но из-за того что стало холодно сохнет все очень медленно. Нитро краски сохнут практически также, а вот другие намного медленнее. Та краска которой я красил подвеску, бак, и.т.д., вместо положенных 6 часов при +20, сохнет 2-3 суток. Но работа есть всегда. Там покрасили, тут чистим и ставим другое.
Приехали мне от Андрюхи с Севастополя стойки, с вкладышами Koni special, которые отлично дополнили мои задние Koni special и теперь наконец-то все амортизаторы одинаковые. Но просто "взять и поставить" то не тот случай. Как выяснилось в самой стойке не было центрирующего кольца для вкладыша что не есть хорошо. Кольца эти были быстро заказаны, но это минус день. И так то то, то это и оно затягивается на месяцы из-за всяких мелочей.

С стойкой шли пружины с двумя зелеными метками. Но как выяснилось, они длиннее на толщину витка по сравнению с двумя красными метками.

Я опасался что будет очень жестко на красных пружинах. Но к моему большому удивлению на моей машине именно такие и стояли. И даже с газовым двухтрубником Magneti Marelli, который вообще не нажимается, жестко не было. Koni имеют несколько другую характеристику и думаю будет отлично.
Если бы у моих старых амортизаторах был "отбой", то я бы их и не менял. Но без отбоя очень не комфортно ездить. Переезжать лежачих полицейских жутко, потому что амортизаторы все время упираются в ограничитель на растяжении.
Плюс Koni как не крути, а это оригинал который ставился на заводе как опция. Еще +1 опция.

Нашли в гараже новые сайлентблоки стабилизатора, причем под мой 23й. Это фарт.
Они тут же были установлены в свежо выкрашенные кронштейны.

Попутно покрашены:
-Рычаги
-Балка
-Рейка
-Опоры
-Рулевой кардан
— и куча всякой мелочи по ходовой.

Так же на машине был освежен вакумник, потому как при установке откуда не возьмись потекла тормозуха и разъела краску.

Отмыт бачок для тормозной жидкости.

Пока сохла ходовка и прочее, нужно было себя чем-то занять. И вспомнил что на малярке мне не покрасили стойку двери черный цвет как я просил. скажу вам что шкрябать свежепокрашенную дверь — дело не из приятных…

Потом у меня была эпопея с нижним подшипником рулевого вала. Там в резине, запрессована пластиковая обойма в которой стоит собственно сам подшипник. Пластиковая обойма там такой формы, что препятствует выпадению подшипника. У меня эта обойма была разломана и подшипник уходил со "в свободное плаванье". Новая эта конструкция стоит около $200. Ну как бы дорого. Но чтобы поменять его нужно высверливать рулевую колонку. Опыта у меня в этом деле не было, но учится нужно когда-то. Сверлил тремя сверлами, постепенно увеличивая диаметр. И вуаля:

Нашел я у себя почти целый подшипник. Помыл, помазал, поставил. Но пока ставил, разломал и его. Очень огорчился я тогда. Вроде делал все аккуратно и старался не перекашивать рулевой вал в нем, но старый пластик крошится как песочное печенье. Тут на помощь пришел Папа, и нашел у себя в загашнике такой.

Его бы и не пришлось бы менять если бы в прошлом кто-то аккуратнее снимал-ставил рулевой кардан. Ну что есть, то есть. За то опыт.

Так же пришли давным-давно заказанные мелочушки в виде подкладок под петли замков, уплотнитель ограничителя, передние подкладки под дверные ручки.

Перебраны, помыты и набиты смазкой замки багажника и их компоненты:

Пока что это все. До новых встреч.