А пока сохнет шпаклевка и грунт…

Как я писал ранее, пока слои шпаклевки и грунта сохли, нужно было чем-то себя занять. Так вот.
Встал вопрос руля. Так как мой любимый indianapolis облез до нельзя, а оригинальный есть только 3х спицевый, с которым мне тяжело садится, то я вспомнил про этот Formuling, с которым я купил машину.

Состояние кожи хорошее, форма у него обычная, хват простой, без выемок под мальцы. Проблема с ним была в том, что отсутствовала кнопка сигнала, и штырь сброса поворотов. Родная кнопка стоит не много, но в продаже попадается редко. Взял я универсальную кнопку с переходником, который получилось только зажать между ступицей и рулем, а не прикрутить, т.к. диаметр дырки очень большой. И тут мне пригодилась эмблема, которую я когда-то купил на аукционе за 25грн ($3 по старому).

Пока это временный вариант крепления кнопки. Потом выточу переходник.

Дальше консоль. Моя была немного сломана и запаяны дырки под кнопки. Конечно можно было и вырезать заново, но меня это не устраивало, так как вид не очень. Разгребая завалы разных консолей, я обнаружил вот эту, практически целую, но позднюю.

От ранней ее отличает крепление блока управления печкой. Вот как раз это можно допаять, и это не будет видно.
Единственное у нее есть не большой дефект, в виде дырки и трещины.

Трещина аккуратно заклеивается секретным клеем, а дырка перекрывается подлокотником-кассетницей. Так что все пока феншуй.

Потом была эпопея с тягой коробки. Саму коробку я поставил давно, а вот тягу нет, потому как ее восстанавливали. Чтобы ее воткнуть, пришлось опускать коробку, и вынимать "мочалку" вокруг рычага кпп, которая стоит в туннеле. Теперь радуюсь четкостью работы :)
Также была заменена трубочка под тягу коробке и сама тяга прикручена родным болтом со стопором.

Как-то я привез остатки одной 924ки. Там были задние сидения в родном виниле. Но нижнюю часть сидения кто-то решил зачем-то перетянуть. Ткань я то содрал, но клей остался. Благо клей скатывается пальцами, и сам винил не пострадал. Теперь предстоит долгий процесс чистки…