Штатный сабвуфер + штатный усилитель Sony. ч.1

Долго собирался с мыслями, чтобы написать эту статью. Будет очень много буков, поэтому берегите глаза и время:) Пожалуй это самая трудоемкая и в тоже время интересная переделка, из всех что пришлось пережить Эскейпу. Началось всё с замены бумажных динамиков на синие
Результат радовал, но в скором времени появилось ощущение, что низких частот не хватает. Ну а дальше все по накатанной — плохой сон, раздражительность и навязчивая идея что-нибудь улучшить:))) Пару недель я провел пытаясь понять как можно добавить басов. Хотелось чтобы решение было бюджетным, не сильно сложным и красивым. Было понятно что нужен сабвуфер и усилитель. Вариантов решения на удивление оказалось немало.

По усилителю были такие варианты:
1) Использование внешнего кастомного усилителя с высокоуровневым входом. Довольно просто подключается — параллельно выходам с АСМ-модуля на передние каналы либо можно сконфигурировать отдельный AUX-выход АСМ-модуля под это дело, т.е. на вход усилитель получает уже усиленный сигнал (не самого лучшего качества), уровень которого зависит от уровня громкости. Дальше такой усилок по идее суммирует сигналы с левого и правого каналов, усиливает еще раз и отдает на сабвуфер. Такой вариант не понравился из-за возможных проблем с качеством звука, да и сама идея повторно усиливать сигнал вместе со всеми помехами и искажениями мягко говоря черезжопная.
2) Использование внешнего кастомного усилителя с линейным входом. Для этого нужно сконфигурировать AUX-выход АСМ-модуля, чтобы на нем был линейный сигнал переменного уровня, т.е. такой сигнал, у которого уровень зависит от уровня громкости, чтобы таким образом была возможность управлять громкостью сабвуфера. Этот вариант уже значительно "правильнее", но было лень подбирать подходящую по характеристикам и габаритам связку усилок-сабвуфер, поэтому от этого варианта так же отказался.
3) Замена АСМ-модуля на европейский со встроенным усилителем и выходом для штатного сабвуфера. Такой вариант подкупал тем, что не нужно искать место для внешнего усилителя и требовал минимум усилий — необходимо было только поменять местами АСМ-модули и протянуть 4-жильный провод к сабвуферу. На деле такой АСМ оказалось найти не так-то просто, и цена на него не такая уж и маленькая — мне предлагали за 170$ и я уже практически согласился, но в последний момент пользователь zbugz с ffclub.ru отговорил меня от такого варианта и посоветовал использовать штатный усилок Sony.

4) Собственно использование штатного усилителя Sony. Тут уже плюсов было значительно больше. Такой усилитель использует линейный сигнал фиксированного уровня (Fixed Line Level) с предусилителя АСМ-модуля, что уже совсем "правильно"(для этого необходимо сконфигурировать АСМ-модуль — ниже будет описано как). Такой усилитель принимает на вход 4 канала вместо двух, т.е. фронты и тылы. Я правда не уверен что в этой системе как-то можно использовать реальный источник квадро-звука, чтобы это имело смысл, но всё же:). Такой усилитель усиливает сигнал не только для сабвуфера, но и отдельно для каждого динамика в системе (исключение — задние двери, в которых твитеры остаются запараллелеными с основными динамиками). При использовании такого усилителя регулировки эквалайзера, баланса и уровня громкости выполняются самим усилителем, а не АСМ-модулем блягодаря подключению усилителя к CAN-шине.
Так же к плюсам можно отнести штатное место в пенопласте багажнике, рядом с докаткой. Из минусов, пожалуй, трудоемкость подключения и полная неизвестность — удалось найти одно упоминание об успешном подключени на англоязычном форуме, но там было минимум информации о том как именно подключать,
а так же пользователь zbugz с ffclub.ru рассказал об успешном подключении и поделился схемой и посоветовал сделать выбор в пользу штатного внешнего усилителя и саба, за что ему огромнейшее спасибо!

По сабвуферу были такие варианты:
1) Кастомный сабвуфер в связке с кастомным усилителем. Опять же было лень подбирать подходящую по характеристикам и габаритам связку усилок-сабвуфер, поэтому от этого варианта отказался. К тому же не затем я покупал Эскейп, чтобы занять полбагажника ящиком с пукалкой.
2) Кастомный активный сабвуфер с встроенным усилителем. Всё тоже самое, что и в предыдущем варианте.
3) Штатный усилитель от Куги/Фокуса в докатку. Из плюсов — не занимает места в багажнике, недорогой, широко распространен, подходит по характеристикам для штатного усилителя Sony или для штатного АСМ с выходом для саба. Из минусов — средненькие характеристики, домкрат переезжает из докатки в багажник, саб долбит в пол багажника снизу. Вцелом неплохой вариант, но я откзался в пользу следующего.
4) Штатный саб от Эскейпа-американца в нишу возле заднего левого крыла. Из плюсов — не занимает места в багажнике, домкрат никуда не переезжает, саб долбит в открытое пространство багажника, а не в пол, подходит по характеристикам для штатного усилителя Sony или для штатного АСМ с выходом для саба.
Из минусов — средненькие характеристики, дорогой, хрен найдешь, требуется переделка либо замена левой панели обшивки багажника. Дорого, сложно, интересно — мой вариант:-)

Как уже можно понять я выбрал вариант со штатным усилителем Соня и штатным сабом от Эскейпа.

Итак, чтобы больше не томить, список того что было куплено для реализации задуманного:
1)Сабвуфер от Эскейпа(80$). Маркировка GV6T-19A067-AA, но видел такие же и с другой маркировкой. Повезло найти у поляков — всего на Аллегро было 3 шт, 2 оставшихся дороже в несколько раз. На ebay полно, и попадаются даже дешевле, но стоимость доставки и сроки не такие интересные. Сабвуфер имеет один динамик с двумя обмотками и подключается 4-жильным проводом.

2)Усилитель Sony от S-MAX(80$). Маркировка DS7T-18B849-AV, но в принципе подойдет любой, у которого в маркировке присутствует -18B849-. Купил так же на Аллегро — их там конечно очень много. Получилось купить от S-MAX т.к. искал в комплекте с разъемами, чтобы потом не пришлось еще искать и их тоже — какой был такой и купил. Выбор вариантов с разъемами был из 3 шт и оставшиеся опять в несколько раз дороже. Насрать бы в руки тому поляку, который так отрезал разъемы… Всё равно ж проводку на выброс — отрежь хотя бы сантиметров 10-20, но нет…

Кому интересно — усилитель реализован на микроконтроллере MB90F349CES с 8-битным АЦП(знакомые аудиофилы, сказали что это каменный век, но для автомашины сойдёт:) и трех четырехканальных микроскемах-усилителях TAS5414B-Q1. Согласно даташита каждый канал имеет номинальную мощность 23Вт и максимальную мощность 28Вт при сопротивлении нагрузки 4 Ом. При сопротивлении нагрузки 2 Ом, мощность 38Вт/50Вт соответственно. Т.е. имеем 12 каналов из которых 8 используются для двух фронтов, двух тылов, двух центров(перед/зад) и двух передних твитеров и еще 4 канала судя по всему используются для саба в каком-то подобии мостовой схемы (какой мощности саб и как её правильно посчитать при двух обмотках я хз, точно так же как хз как правильно посчитать суммарную мощность 4 каналов для саба, да и не в этом цель. Пусть будет 100Вт:))
Мы же имеем 4 дверных НЧ-динамика мощностью 25Вт с сопротивлением обмотки 4 Ом, центральный динамик с сопротивлением обмотки 8 Ом и мощностью 25Вт и твитеры с сопротивлением обмоток 8 Ом и неизвестной мощностью (предположительно 7-15Вт) + саб с непонятными характеристиками. Вроде всё сходится:)
Кстати попадались синие дверные динамики (скорее всего от фокуса RS/ST) мощностью 50Вт с сопротивлением обмотки 2 Ом — тоже по идее можно использовать, но они идут без фильтров — скорее всего широкополосные.

3)Левая накладка багажника(90$). Долго искал, но не попадалась. В принципе можно было бы переколхозить родную накладку под сабвуфер — снять карман изнутри и прицепить вместо него аккустическую сетку — была идея аккуратно отрезать фланец самого кармана чтобы использовать его для крепления сетки.
Но в последний момент психанул и обзвонил наверное около 20 разборок по Украине и мне предложили 2 варианта в наличии и еще несколько с ожиданием до месяца — взял один из тех что были в наличии.

4)Много всяких проводов(40$)
—витая пара Unitronic LAN 200 F/UTP Cat.5e Y Flex 4X2XAWG26/7 (5 метров) — для передачи линейного аудио-сигнала от АСМ-модуля к усилителю. По схеме эти провода должны быть экранированными. Как раз 4 пары на 4 канала + экран. Выбирал именно такую витую пару, т.к. каждый провод в ней многожильный, что делает её очень гибкой и так же её очень удобно скручивать с огрызками проводов в разъемах.
—витая пара Unitronic BUS LD 1X2X0,64 (2 по 5 метров) — один кусок для подключения усилка по CAN-шине, второй для передачи усилителю аудио сигнала парктроников и других предупреждающих сигналов насколько я понял (на схеме обозначен как "SYNC ALERT"). По схеме экранированный только ALERT провод, но я на всякий случай взял такой же провод и для CAN-шины. Такой провод имеет всего одну витую пару + экран. Каждый провод в ней так же многожильный, что делает её очень гибкой и т.д.
—провод ПВ3 1,0 мм.кв. (в общей сложности около 85 метров и около 10 разных цветов) — для передачи усиленного аудиосигнала от усилителя к динамикам и для прокладки "enable" провода (провод, который инициализирует усилитель при запуске аудиоблока). Вообще лучше конечно использовать автомобильный провод ПГВА т.к. он более гибкий и медные жилы в нем мягче — удобнее прокладывать и делать скрутки. Но я не нашел такого разнообразия цветов в наличии в розницу для ПГВА, а по-скольку в одном жгуте должно было проходить 19 таких проводов и удобнее когда цветов больше чем 2)) я все-таки выбрал ПВ3.
—провод ПВС 4*1,5 мм.кв. (2 метра) — для передачи усиленного аудиосигнала от усилителя к сабвуферу.
—провод ПВС 4*2,5 мм.кв. (3 метра) — для питания усилителя

5)Разъем лямбда-зонда Mazda(3$) — для замены штатного разъема сабвуфера, на который я не нашел ответную часть. Разъем новый с пинами под обжимку. Практически идеально стал на направляющую родного разъема(немного шатался пришлось приклеить герметиком).

6)3 мотка тканевой ленты и клеевая термоусадка разных диаметров(15$). Лента специально предназначена для жгутирования проводов, очень удобно работать, рекомендую — тыц

7)Подкапотный блок предохранителей от Мондео(25$) — нужен был для добычи квадратного предохранителя и клеммы этого предохранителя для подключения питания усилителя в блоке предохранителей справа в багажнике. 25 баксов за предохранитель с клеммой
конечно дофига, но зато у меня теперь есть пожизненный запас предохранителей и релюшек:), что стоит несомненно дороже. Если кто смог дочитать до этого момента и ему нужны всякие клеммы для реле/предохранителей для апгрейда — обращайтесь, с радостью подарю/обменяю на пиво:)

Итого бюджет всего мероприятия: 333$

про установку и настройку читайте в продолжении