Штатный сабвуфер + штатный усилитель Sony. ч.2

начало читать здесь

В этой статье постараюсь пошагово описать то, что было проделано.
Для начала приведу пару схем подключения. Обе схемы принципиально ничем не отличаются, но поделюсь двумя, так как я нежадный:) Автор второй схемы Balmix, за что ему огромный респект!

1)Предварительно был собран и протестирован вариант "на коленке" для проверки жизнеспособности схемы. АСМ-модуль переконфигурирован на выдачу линейного сигнала вместо усиленного(ниже будет описано как). С АСМ-модуля отброшены все выходные каналы — пины 8-12 и 20-24 разъема С240А(не захотел экспериментировать что будет если на линейные выходы повесить 25-ваттные динамики).

При конфигурировании модулей руководствовался расшифровкой AsBuilt параметров от Ford F-150
а так же сравнивал свой конфиг с конфигами нескольких различных Титаниумов. Загрузить свой резервный конфиг, а так же конфиг любого авто по VIN-коду можно с сайта www.motorcraftservice.com. Нужно перейти на Free Resources->Quick Guides->Module Build Data (As-Built)

С помощью Forscan поменяны следующие настройки
ACM-модуль:
Было: 727-01-01 1*01 3C*8 ****
Стало: 727-01-01 9*A0 F4*0 ****
Слева направо что поменялось:
1 -> 9 отключение спутникового радио (SDARS), всё равно нафиг не нужно — делать не обязательно
0 -> А переключение выходов всех каналов с встроенного НЧ-усилителя на линейный сигнал с фиксированным уровнем(Fixed Line Level) — делать ОБЯЗАТЕЛЬНО
1 -> 0 отключение AUX2(если задано "1", то AUX2 подключен к встроенному усилителю), в Титаниумах оно выключено, поэтому и я выключил на всякий случай — делать не обязательно
3 -> F отключение обнаружения передних/задних динамиков. Хз что это, но в Титаниумах оно выключено, поэтому и я выключил на всякий случай — лучше сделать, т.к. динамики уже не подключаются напрямую к АСМ-модулю как раньше
С -> 4 отключение передних твитеров. Хз что это, но в Титаниумах оно выключено, поэтому и я выключил на всякий случай — лучше сделать, т.к. твитеры уже не подключаются напрямую к АСМ-модулю как раньше
8 -> 0 хз что это, но в Титаниумах установлено в "0", поэтому и я поменял на всякий случай — делать не обязательно

Было: 727-01-02 *B*C
Стало: 727-01-02 *0*1
B -> 0 предустановки эквалайзера, на всякий случай сделал как в Титаниумах — лучше сделать, хотя надо попробовать потестировать разные, но подозреваю, что на линейном сигнале они ни на что не влияют
С -> 1 какие-то настройки микширования каналов, на всякий случай сделал как в Титаниумах — лучше сделать

Кому надо сделать четные частоты радио — надо перепрограммировать следующий блок
Было: 727-04-01 x0xx xxxx xxxx
Стало: 727-04-01 x3xx xxxx xxxx
0 -> 3 Tuner Region: 0=NA (North America), 1=GCC, 2=Japan, 3=Europe, 4=Asia Pacific

APIM-модуль:
Было: 7D0-01-01 2*** **** ****
Стало: 7D0-01-01 8*** **** ****
2 -> 8 активация использования внешнего усилителя Sony и удаление спутникового радио (SDARS) из списка источниках сигнала — делать ОБЯЗАТЕЛЬНО

Центральная конфигурация BdCM:
в пункте про динамики выбрать "10 High Series Speakers w/Subwoofer". Не знаю на что это влияет, но в титаниуме именно так.

Для тестирования выход на левый передний канал АСМ был подключен на вход усилителя(левый передний канал). Так же к усилителю были подключены один выходной канал(левый передний динамик), сабвуфер(предварительно заменил разъем) и питание. Тестовый запуск и всё работает кроме сабвуфера((( Оказалось, что при замене разъема на сабе перепутал полярность одной из обмоток и они стали работать в противофазе, т.е. удерживать друг друга, поэтому саб молчал. Перекоммутировал саб и он забумкал. Всё гуд, а значит можно приступать к сборке чистовой схемы.

2)Первым делом сплёл проводку. Проводку можно условно поделить на 4 группы:
2.1) основной жгут. Это все сигнальные провода от аудиомодуля к усилителю и обратно от усилителя к динамикам + "enable"-провод + CAN-шина + "SYNC ALERT"-провод. Длину жгута делал с запасом — 5 метров, по факту нужно около 4,5 метров. Если верить трофейной схеме то все провода от усилителя к динамикам должны быть выполнены в виде витой пары для уменьшения взаимных наводок в жгуте — делать нечего берем и вьем. Удобно делать с помощью шуруповерта — один конец пары проводов крепится к чему-то неподвижному, а другой к патрону шуруповерта, отходим на 5 метров и неспеша крутим. Главное не переусердствовать. Далее все вышеперечисленные провода собрал в жгут с помощью тканевой ленты и на том конце где должен быть усилитель подсоединил разъемы С4326А и С4326В.
Провода жгута и огрызки на разъемах скручивал, обпаивал и прятал в клеевую термоусадку.

2.2)отдельные провода для низкочастотных динамиков передних дверей(две витых пары из ПВ3 без экрана). Дело в том что в моей комплектации(9 динамиков без внешнего усилителя) дверные динамики запараллелены с соответствущими твитерами как в передних, так и в задних дверях. Т.е. по сути на аудиоблоке имеем всего 5 выходных каналов: левый/правый фронты + левый/правый тылы + центр. А усилок Соня поддерживает до 8+1 каналов: левый/правый фронты-НЧ + левый/правый фронты-ВЧ + левый/правый тылы + передний/задний центры + сабвуфер. Т.е. передние твитеры и передние дверные динамики разделены.
Можно конечно было оставить их запараллелеными, но если есть возможность подключить их отдельно, то почему бы и нет? Точка соединения проводов находится где-то в жгуте на участке между аудиоблоком и большим разъемом C214, расположенным под рычагом коробки передач. Где именно эта точка хз, поэтому решил отрезать дверные НЧ динамики после разъема С214 и вывести их отдельными проводами к аудиоблоку, поскольку именно там планировал коммутировать все приходящие и уходящие провода (в принципе можно было скоммутировать их сразу там же т.к. основной жгут в моём варианте проходит как раз мимо этого разъема, но не хотелось разбрасывать места коммутации по всему салону).

2.3)провод от усилителя к сабвуферу. Тут всё просто(если не путать полярность обмоток:)) — с одной стороны собрать разъем сабвуфера, с другой разъем С4326С усилителя.
2.4)провод питания усилителя. 2 плюсовых жилы + 2 минусовых жилы подключаем к разъему С4326С усилителя, на другом конце собираем по месту.

3)Уложил усилитель в штатное место в пенопласте слева от докатки и вырезал в пенопласте окошко для проводов.

4)Проложил проводку по салону — основной жгут начал прокладывать от усилителя — подключил разъемы, оставил небольшой запас и стал прокладывать. Чтобы было удобно пришлось снять водительское сиденье, передний и задний пороги, боковую часть центральной консоли со стороны водителя
ну и конечно полностью снять все аудио-потроха(Синк, аудиоблок, центральный динамик, верхнюю крышку, переднюю панель с кнопками и диффузорами). Жгут прокладывал вдоль заднего порога а потом под пенопластом пола вдоль штатного жгута — там как раз есть необходимые углубления. Затем под водительским сиденьем повернул в сторону центральной консоли и дальше прокладывал внутри центральной консоли в сторону педали газа. Далее пропустил велосипедный тросик со стороны центрального динамика внутри торпедо так чтобы он вылез возле педального узла, зацепил за него жгут и вытащил его наверх. Далее — распайка и распиновка разъемов аудиоблока согласно схемы. Отмечу только что дополнительно нужно добавить в разъемы провод "ENABLE", экран провода ALERT и соединенные между собой экраны аудиовыхода и CAN-шины. Т.е. нужно 3 дополнительных пина. 2 пина я использовал от выхода на центральный динамик(они больше не нужны) и еще один пин взял из своих запасов.

5)Следующим этапом подключил и установил сабвуфер. Штатный разъем уже был заменен и подключен, осталось только поселить саб на его законное место. С завода он крепится на 3 точки болтами — для этого напротив крепежных отверстий саба в кузовной панели вставляются закладные зажимы-гайки(это я уже потом подсмотрел на титанике unformative:)) Я поступил по-другому — просто продел через тех.отверстия болты и вставил их с обратной стороны навстречу сабу и прикрутил саб гайками — получилось норм. На всякий случай обклеил корпус саба огрызками Блэктон, т.к. пластик как-то звонко звенел. Хз хорошо я ему сделал или нет, но что сделано — то сделано.

6)Последний этап — подключение питания усилителя. Захотелось сделать красиво — решил подключить через отдельный предохранитель в блоке предохранителей багажника, благо там полно свободных мест. Решил ставить большой квадратный предохранитель на 30А т.к. в большинстве схем которые попадались усилитель подключен через предохранитель 25-30А. К тому же шина больших предохранителей постоянно запитана в отличии от шины маленьких предохранителей которая подключается через реле только при повороте ключа в первое положение. У меня были незаняты места F26(фаркоп) и F28. На F28 общая шина не выведена, а значит остается только F26, тем более фаркоп подключать я не планирую. Тут пригодился донорский блок предохранителей — из него был добыт непосредственно сам предохранитель, недостающая клемма предохранителя с куском провода сечением около 5 мм.кв. и клемма (для подключения массы) под болт М6 с куском провода похожего сечения около 5 мм.кв.
Провод питания от усилителя проложил под резиновой обивкой пола багажника вдоль спинки заднего сиденья и далее по арке правого колеса до блока предохранителей. Тут срастил "+" с хвостом на клемме и вставил клемму в блок. "-" повел дальше до точки крепления массы на задней стойке крыши, там сростил с клеммой под болт и прикрутил к кузову.

7)Торжественно вставил предохранитель и слушал музыку пока не посадил аккум))) Звук стал заметно приятнее и сочнее, появились низы, которых так нехватало. Опять же по-скольку это штатное решение, то чудес ждать не стоит, но потребности рядового слушателя, коим я являюсь, вполне должно удовлетворить.

8)После того как посадил аккум заметил, что полмашины разобрано и само себя оно назад не соберет)) Приступил к обратной сборке.

п.с. возможно вышло немного сумбурно, но общая картина должна быть понятна. Сорри за малоинформативные фото — был увлечен процессом, поэтому фоткал, только когда вспоминал и когда под рукой был телефон. В этот раз в описании не вдавался в подробности распиновки разъемов, т.к. если кто-то решится заманьячить тоже самое, то ему всё должно быть понятно из схемы. Если из схемы вообще ничего непонятно, то лучше даже не начинать;-)
п.п.с. С радостью отвечу на любые вопросы)