BMS (она же система мониторинга состояния аккумулятора)

Небольшой пост о том, что чем умнее техника, то тем тупее чувствуешь себя на её фоне:)
Кратенькая предистория: сейчас в гараже завелся (в прямом и переносном смыслах) второй эскейп. Тоже из штатов, тоже битый в лицо — машина моего дружбана под восстановление. Ковыряем вместе с дружбаном.
Родной аккумулятор с трудом заводил двигатель, поэтому заменили его на новый и сделали сброс BMS — вроде всё по-честному. По-скольку в данный момент машина находится в процессе сборки, то из гаража не выезжает — используем её в основном как блютуз-колонку. Естественно приходится периодически подзаряжать аккумулятор, что мы периодически и делали, предварительно скидывая плюсовую клемму с аккумулятора…
И тут, как говорится, в схему закралась ошибка. Получили неприятный сюрприз — в какой-то момент Синк начал говорить "до свиданья" сначала после 10 минут работы, потом после 5 минут, потом после 2-3 минут.
Причем никакой закономерности выявить не получалось — стучали по колесу, дергали провода, разобрали всю консоль с Синком и дергали там и т.п., но Синк прощался без какой либо связи с внешними раздражителями.

Пришлось лезть в дебри фордовских форумов и вот что я там нашел(привожу текст оригинала):

When charging the vehicle battery by connecting the charger to the negative battery terminal, the BCM will not immediately update the battery state of charge. In this instance, after charging, you must carry out the Battery Monitoring System (BMS) Reset using the scan tool. This reset is needed for proper engine off load shedding and to prevent invoking of engine off load shedding earlier than normal.

NOTE: If the reset is not carried out, when the battery is replaced or charged by connecting the charger to the negative battery terminal, it takes approximately 8 hours for the BCM to learn the new battery state of charge. During this 8 hour period, the vehicle must be undisturbed, with no doors opened or keyless entry button presses. If the vehicle is used before the BCM is allowed to learn the new battery state of charge, engine off load shedding can still occur and a message may be displayed.
If the vehicle has been jump started, engine off load shedding can still occur and a message may be displayed until the BCM determines the battery state of charge is above 40%.

When charging the vehicle battery by connecting the charger to engine or chassis ground, the negative charger clamp must be connected to an unpainted chassis surface or a solid engine component such as a generator mount or engine lifting eye. In this instance, after charging, the BMS Reset is not required. Through this method of charging the BCM will update the battery state of charge during the charging process.

Полностью переводить лень, но в двух словах речь о следующем:

если батарея была заменена либо заряжалась отдельно от машины либо заряжалась с подключением зарядного устройства напрямую к минусовой клемме(т.е. минуя BMS) то ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо сделать сброс BMS иначе система может некорректно определять состояние батареи и уходить в состояние экономии электронэнергии раньше времени, т.е. тушить Синк, различные обогревы, климат и.т.п. Кто-то даже писал, что отключаются гнезда прикуривателя. Сброс можно выполнить программно через OBDII либо просто оставив машину с подключенным аккумулятором в состоянии покоя на 8 часов.

Т.е. как я понял что произошло в нашем случае:
-мы слушали музыку от аккумулятора и BMS регистрировала расход электроэнергии
-затем мы отключали плюсовую клемму (и BMS отключалась вместе с ней) и заряжали аккумулятор до полного
-подключали плюсовую клемму и снова слушали музыку и BMS снова регистрировала расход электроэнергии
-затем снова заряжали отсоединенный аккумулятор и так далее
таким образом BMS всегда регистрировала только расход электроэнергии и никогда не регистрировала заряд и соответственно считала, что мы в усмерть разрядили аккумулятор, хотя он был заряжен на 100%.

з.ы. кстати прикупил зарядное CTEK MXS 5.0. Рекомендую. Действительно смогло зарядить кальциевый Bosch 80Ач до полного(напряжение на заряженном аккумуляторе 12,7-12,8В). После двух других зарядных напряжение после суток зарядки было не выше 12,4-12,5.

Как выполнить сброс BMS без диагностического сканера:

Автомобили с кнопкой заднего противотуманного фонаря
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз.
4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
Под нажатием 3/5 раз имеется ввиду последовательность Вкл/Выкл/Вкл и Вкл/Выкл/Вкл/Выкл/Вкл, т.е. в итоге туманки и аварийка остаются включенными. Для того чтобы работала кнопка задних туманок необходимо включить ближний свет.

Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз(надо просто моргнуть дальним 5 раз).
4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза(надо просто нажать на тормоз 3 раза).
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.