утечка в бортовой сети

Собственно, проблема была изначально. После покупки авто два дня стояло на стоянке. На третий нужно было ехать на СТО, а в салоне даже электронные часы на панели не работают. Аккум разряжен в ноль

При обслуживании двигателя было найдено одно из мест оголения проводки. Проводку в этом месте заменили, но проблема осталась…

Что было сделано:
1. Заряжен аккум. Зарядка turnigy accucel 6, которую я брал исключительно для литий-феррум-полимер аккумов, достаточно легко справилась со свинцовым аккумом. За 12 часов током 3А (больше не тянул блок питания зарядки) было залито более половины ёмкости — вполне достаточно для работы
2. В цепь аккума был подключен амперметр. На полностью отключенной машине прибор показывал около 6 ампер (!). Последовательным демонтажём предохранителей был определён паразит — "электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель вентилятора кондиционера" на предохранителе №17. Тот факт, что климат светит светодиодом при выключенном зажигании (т.е. всегда) меня смутил ещё при покупке. Хотя всё равно непонятно откуда такой ток при неработающей климе. Снял предохранитель
К зиме нужно будет обязательно этот вопрос закрыть

ЗЫ: сейчас при всём отключенном (кроме сигналки) разряд примерно 500мА. Это много?