Установка зеркала с автозатемнением и датчика дождя

Привет всем эскейповодам!
Сегодня нарушу ваш сон и покой, а именно раскажу как еще немного прокачать СЕшечку до Титаника. Доделка хоть и не сильно масштабная, но от этого не менее полезная. В этот раз мне захотелось заиметь салонное электрохроматическое зеркало и датчик дождя.

Собственно для осуществления задуманного понадобилось:
1)Салонное зеркало (Finis 5262670 или CU5Z-17700-B). Маркировка на корпусе зеркала, купленного в Польше CU5A-17E678-BB. Цена б/у $25.
2)Датчик дождя (в дальнейшем ДД) (Finis 1778360 или BK2Z-17D547-A). Маркировка на корпусе ДД из Польши BK2T-17D547-AB. Цена б/у $32.
3)Крышка декоративная верхняя (Finis 2011362 или CJ5Z-17D550-AC). Маркировка на крышке из Польши CV44-17D550-AAW. Цена б/у $12.
4)Крышка декоративная нижняя (Finis 2011366 или CJ5Z-17D550-AD). Маркировка на крышке из Польши CV44-17D568-AAW. Цена б/у $13.
5)Кронштейн зеркала (Finis 4788331) Любезно предоставлено unformative, который пожертвовал своим свеже-купленным стеклом ради всеобщего блага)
6)Кронштейн ДД. Отдельно от стекла не продается. Любезно предоставлено unformative, который пожертвовал своим свеже-купленным стеклом блаблабла). Уже потом нашел аналог на али за $27 в комплекте с прижимной пружиной — тыц
7)Прижимная пружина ДД (Finis 1708163 или CV6Z-17A038-A). Цена новой $7.
8)Разъем зеркала — достался вместе с зеркалом, аналога на али не нашел:(
9)Разъем ДД (female) — тыц Цена нового $2.
10)Силиконовая подложка под ДД (Finis 1720926 или BV6Z-19E523-A). Жаба задавила за оригинал, поэтому покупал в Польше такую — тыц, но впринципе любые вклейщики стекол должны иметь в арсенале специальный гель для ДД, который тоже вполне подходит вместо подложки(для эджа такой гель обошелся в $11). Или можно купить оригинальную. Цена новой неоригинал $18.
11)Зона затемнения на лобовое стекло, вырезанная из оракала. Лист, на который влезло 2 шаблона для эскейпа + 2 шаблона для эджа обошелся в $7.
12)Поклейка кронштейнов зеркала и ДД. Доверил стекольщикам. Цена $7 за кронштейн. Итого $14.
13)Немного проводов, пинов, термоусадки и изоленты для доработки штатной проводки. Пусть будет $10.
14)Несильно кривые руки для собирания всего этого в кучу и прописывания ДД в конфиге.

Итого бюджет мероприятия: $140

Приступаем.
Родное зеркало довольно несложно снимается длинной узкой отверткой. Нужно вставить отвертку сверху между зеркалом и кронштейном и неспеша пошатывая отжимать как в этом видео

Далее машина постояла несколько часов на летнем пекущем солнце, так чтобы последнее светило на лобовое
стекло. Так стекло становится уже довольно неплохо равномерно прогретым. Затем я грел родной крепеж строительным феном. Круговыми движениями прогревал стекло вокруг крепежа немного задерживая поток воздуха на самом крепеже. Минут 5-7 таких манипуляций и крепеж легко сворачивается гаечным ключом вокруг своей оси(усилие должно быть минимальным настолько, что только при небольшом нажатии крепеж должен уже неплохо шевелиться как будто он приклеен на жевательную резинку иначе надо еще прогреть).
Если после удаления крепления клей остался на стекле — нужно удалить его пластиковым шпателем.

После того как от старого зеркала не осталось и следа необходимо разметить осевую линию и желательно обозначить границы поклейки, чтобы результат был расположен ровненько-красивенько. Использовал для этого изоленту — снаружи клеил две полоски рядом, чтобы изнутри была узкая просвечивающаяся полоска света — это осевая линия.

На самом шаблоне на монтажной пленке так же рисовал осевую линию тонким маркером, чтобы потом можно было их совмещать. Дополнительно во время примерки обозначил нижнюю и боковые границы, чтобы было точнее. Далее обезжирил зону для поклейки оракала спиртом и приступил к поклейке. Важный момент — крепления должны клеится только на стекло. Ни в коем случае на пленку, поэтому отверстия в пленке должны быть по размеру самих креплений. Кто захочет повторить — вот архив с шаблоном зоны затемнения вокруг зеркала. В архиве один и тот же шаблон в различных форматах — я отдавал в типографию все и они уже выбирали тот формат, с которым умеют работать.

Тут надо отметить, что красиво без пузырей удалось поклеить только с 3-го раза, поэтому пришлось заказывать еще один лист с шаблонами. Занятие прямо скажем для людей с крепкими нервами:) Клеил на сухую — так держатся будет намного прочнее чем на мокрую, да и если между стеклом и пленкой останется влага — её потом оттуда практически нереально выгнать. Клеил неспеша, разглаживая по миллиметру пластиковым твердым шпателем.

После того как пленка была приклеена и я остался доволен результатом поехал к стекольщикам для приклеевания крепежей. До этого совершенно случайно попал к ним и они меня убедили, что я нарукожоплю и всё отвалится и что только они смогут поклеить крепления божественно))) Предварительно по их просьбе вырезал и наклеил небольшой пятачок по форме ДД из того же оракала — нужен, чтобы они не закрасили праймером зону в которую будет смотреть датчик. Вообщем процесс довольно простой — обезжирили, нанесли праймер, дали ему подсохнуть минут 15, потом отклеили защитный пятачок и приклеили крепления чем-то похожим на черный стекольный герметик, закрепили скотчем к стеклу и попросили дня 3 не трогать.

Пока тянулись 3 дня неприкасаемости занялся проводкой для зеркала и ДД. Зеркалу и ДД нужно по 3 провода, но по скольку и там и там есть масса, то по сути необходимо протянуть 5 проводов от ВСМ и возле зеркала сделать разветвление массы на зеркало и ДД.

Общую массу можно взять в разъеме С215 пин16 черно-белый провод либо в любом другом удобном месте. Масса приходит на пин2 разъема С911 зеркала и на пин2 разъема С914 датчика. Далее зеркалу на пин1 нужно подать питание, брать с пин16 разъема С2280Н ВСМ. И на пин3 нужно подключить управляющий сигнал от заднего хода — это пин11 разъема С2280F ВСМ или пин12 разъема С215. (Задний ход нужен, чтобы зеркало просветлялось в независимости от внешних условий при включении ЗХ). На ДД необходимо так же подать питание на пин1 — взять с пин17 разъема С2280Н ВСМ, и Lin-шину на пин3 — взять с пин13 разъема С2280Н ВСМ. Вот и всё что нужно сделать с проводкой. Понятное дело, что необходимо всё это смотать изолентой и проложить от ВСМ по правой стойке и под потолком.

Зеркало устанавливается просто как двери — приложил, совместил, провернул пока не защелкнется. Давить на зеркало не надо, просто придерживать, чтобы оно не соскочило. Основное усилие должно быть направлено на проворот вокруг оси крепления.

Далее переходим к ДД. Нужно хорошо очистить и обезжирить стекло в том месте куда будет смотреть датчик. Сам датчик тоже нужно очистить и обезжирить, особенно если на нем был старый гель — в таком случае нужно так же удалить гель.

В наборе с силиконовой подкладкой был тюбик с так называемым гелем-активатором.

Сначала необходимо капнуть несколько капель на датчик, равномерно растянуть гель по поверхности ватной палочкой, затем положить силиконовую плитку и сверху на плитку опять нанести гель. Я разделил весь гель пополам — половину под плитку и половину на плитку.

Ватной палочкой аккуратно придавливаем плитку, чтобы выгнать все пузыри между плиткой и датчиком и после этого устанавливаем датчик на место и защелкиваем прижимную пружину. Идем на улицу и смотрим что мы наделали:) Если есть видимые пузырики воздуха — надо аккуратно поприжимать датчик от центра к краям чтобы выгнать пузырьки наружу, они довольно легко выходят.

Далее подключаем разъемы и собираем декоративный кожух — сначала нижняя крышка одевается на направляющие в металлическом основании зеркала, а затем верхняя крышка заправляется в нижнюю.

Последний штрих — прописываем ДД в центральной конфигурации как указано на картинке и наслаждаемся работой сразу двух новых фич)

В двух словах о принципе работы утсановленных девайсов. Спереди на корпусе зеркала есть светочувствительный датчик, который определяет уровень внешней освещенности (грубо говоря день/ночь, при этом в дневное время зеркало всегда находится в полностью просветленном состоянии). Сверху по центру зеркального элемента так же есть светочувствительный элемент, который определяет уровень освещенности попадающей на зеркальный элемент (грубо говоря когда сзади какой-то негодяй слепит дальним). Зеркало сравнивает разность уровней освещенности и когда задний превышает передний зеркало затемняется, и тем сильнее чем разница больше. Другими словами если ночью кто-то светит дальним в салонное зеркало — оно затемняется. При включении ЗХ зеркало просветляется не зависимо от внешних условий.

Теперь про датчик дождя. ДД излучает инфракрасный свет на стекло и измеряет интенсивность света отраженного от поверхности стекла. Когда на стекло попадают капли воды, они рассеивают излучаемый свет и интенсивность падает. Датчик понимает, что пошел дождь и включает дворники. Дворники должны быть включены в первый режим — тот который был интервальным до установки ДД. Как только стекло очищено от капель дворники останавливаются и ждут. Тем колесиком, которым ранее регулировался интервал задержки теперь регулируется чувствительность датчика.

Так же есть дополнительная функция "свет в дождь". Если без ДД она включалась при условии что дворники работают более 10 сек и выключалась через 30 сек после выключения последних, то теперь эта функция работает в согласовании с ДД. (оба случая работают только если селектор света находится в положении АВТО)

Ну и видосик работы датчика дождя

пы.сы. Многострадальный unformative решил тоже установить ДД на свой титаник, который к слову оказался вообще без ДД, хотя зеркало с кожухом уже было с завода. Так вот когда приехал его ДД, я случайно взял его для проверки и оказалось, что он не работает. Любопытство взяло верх и я вскрыл датчик, а там ТАКОЕ! Точнее никакое — внутри датчика пусто, нет платы совсем, даже следов от неё нет. Я хз что это за прикол от форда… то ли это такой муляж для тех у кого не хватило денег, то ли производственный брак, но на ножках разъема даже не видно следов припоя, т.е. платы там и не было никогда… Конечно же вернули этот датчик продавцу, который утверждал, что снял его с исправной Куги, на которой всё работало как надо, но сама ситуация конечно жесть)))