Серые будни 3

карбюратор так сказать показал кулаки дружбы, при пробных поездках расход топлива составил 18-20 Л\100 км, в принципе меня это не сильно испугало так как все равно хотел ехать к мастеру что бы он мне его настроил, так как на машине бензин качает электричество то обратка в бак у меня уже давно, но на карбах ОЗОН нет штуцера в карбе на обратку, пришлось резать шланг подачи врезать туда тройник в тройник впаивать жиклер, потом еще добавил обратный клапан, на солексе штуцер под обратку есть но при подключении его карб тупо начинал лить бензин со всех верхних отверстий, по приезду к карбюраторщику для начала решили замерить давление в обратке оно оказалось 0,9 кг, а положено 0,2-0,4, в следствии чего игла тупо не держала, для начала с тройника убрали жиклер, затем исключили обратный клапан давление понизилось до 0,6, мастер у себя в запасах нашел иглу из далекой страны СССР и о чудо она легко держала такое давление и перекрывала подачу бензина, попутно отрегулировали мне уровень в поплавкой камере х.х и СО, ну и на последок дал мне совет или менять насос или понизить ему напряжения питания, последний вариант мне больше понравился что я и сделал переменный резистор мощность 50 Ватт и номиналом 47 Ом мне в этом помог

так же установил электро карлосон теперь машина при +3 за 3 минуты греется до 40 градусов,

и заменил шкив на кв со стандартного, на цельноточенный с репером в будущем планируется МПСЗ