Дела электрические

Май месяц принес не только теплую погоду а также аж 4 дня выходных решенно их было посвятить машине, сегодня решил заняться генератором напомню он у меня на 65А от таврии, зимой на диодном мосту сгорело 2 диода из 6, при замене диодного моста купил специально мост от генератора для "Сенса" который выдает аж 73А основное отличие от обычного в том что на диодном мосту 8 диодов на " лишнюю" пару подключается средний вывод обмоток ( напомню что современные генераторы: это 3х фазные синхронные машины переменного тока с типом соеденения обмоток звезда ) сказано сделано генератор был снят с машины и отправлен на частичную разборку

после снятия тыльной половинки корпуса видим что от обмотки идет 3 отвода на диодный мост + средняя точка звезды, дальше дело техники снимаем изоляцию и аккуратно отгибаем соеденение

далее берем провод сечение 1,5мм*2 и припаиваем к общей точке обмоток

и изолируем термоусадкой, и собираем все в обратной последовательности, не забывая припаять на диодный мост отвод от средней точки обмоток, после установки генератора на машину провел испытания, что получилось: на оборотах мотора 950-1000 напряжение в борт сети при включенных габаритах и ближнем свете фар составило 13,8-13,7в что меня радует, далее включил электровентилятор радиатора при включении которого обороты двигателя падали с 1000 до 700-650 об\мин, в результате после переделки обороты начали падать с 1000 до 850 об\мин, так что переделкой я доволен завтра еще хочу заменить провод с + генератора к амперметру а то сечения 4 мм кв*2 как то маловато для 73А полной мощности