Борьба с температурой ОЖ)))

пришло лето, жара асфальт плавится в городе машинке жарко, стоит электровентилятор радиатора и датчик включения вентилятора от 41 москвича, одна печаль беда мучала все время вентилятор включается и двигатель глохнет, экспериментальным путем было найдено решение : вытягивать подсос при включении вентилятора, но при этом вырос расход газа при езде по городу, что меня не устраивало в свое время в книге " подготовка автомобиля к соревнованиям" Сингуриди нашел чертеж уменьшенного шкива помпы, решил что такая нужная железка не помешает вот что получилось :

в той же книге автор сообщал что к этому шкиву подходит ремень от 408 мотора полазив по справочникам нашел что на 408 двигатель можно ставить 2 вида ремней длинной 838 мм и 850мм, в результате нашел на базаре ремень длинной 838 но при установке оказалось что он короткий ради эксперимента решил поставить родной ремень длинной 875 мм и он подошел, хотя как по мне более подойдет ремень длинной 855мм или 860мм, что имеем в результате мотор очень быстро прогревается на малом круге циркуляции ОЖ, и не так быстро греется на большом круге. Но народная мудрость гласит " чем дальше в лес, тем толще партизаны" заодно пошел и купил датчик включения вентилятора на температуру 87-92 градуса это тоже принесло свои плоды вентилятор перестал часто включаться, но все равно при его включении двиг безбожно терял обороты и глох выручал только подсос, но проблему все же удалось победить для начала настроил зажигание а потом по совету товарища переключил воздушный фильтр на забор теплого воздуха оказывается для мотора который работает на газе это имеет большое значение в результате обороты х.х поднялись с 950-1000 до 1100-1150 а при включении электровентилятора падают до 970-900 и мотор не глохнет, при этом упал расход газа. Так же залил в КПП масло ХАДО 90w80 после пробега в 800км могу сказать одно масло реально работает кпп стала гараздо меньше гудеть, а 5 передача даже перестала истерически выть, теперь подумываю и в мотор тоже лить Хадо