мотор 1,7L начало

давненько меня начали посещать шаловливые мысли о более мощном моторе тем более что после перевода машины на газ мощность родного моторчика чуток упала, и начал жалеть о том что в процессе его переборки не поднял ему СЖ, обзор цен на интересные железки показал то что мотор 1,8 собрать стоит чуток подороже чем мотор 1,7 а тем более что многие заявляют что мотор 1,7 более тяговитый на низах для моего стиля езды самое оно, с прошлой осени потихоньку и не спеша собирались, дарились и покупались запчасти в результате на сегодняшний день имеем в наличии:

блок 331 без боковой крышки водяного канала, в блок уже вставлены гильзы от переходной поршневой

коленвал 3317 прошлифованный коренные шейки 3 ремонт шатунные 2 ремонт, промучавшишь с удалением старых пробок, изготовил новые так сказать эксклюзив

шатуны завтулены, облегчены и выведены в один вес 693гр, так же развешена вся поршневая, вес комплекта шатун+ палец+поршень 1264 гр

сама поршневая сборная солянка гильзы Конотоп, поршни как будто Кисловодск пальцы произведены партизанами

кольца самые лучшие что есть на сегодняшний день

также поступило предложение прошлифовать компрессионные кольца по высоте и вставить в одну канавку по 2 кольца канавками друг против друга но блин дорогое выходит удовольствие от предложение пока отказался)))

ГБЦ будет стандартная 412 но каналы распилены впуск 34мм а выпуск 32 мм

направляющие были переделаны под Вазовский МСК

сами направляющие ремонтного размера как сказал продавец производства СССР, при запрессовке направляек в тело ГБЦ одна лопнула по краю завтра поеду покупать новый комплект, а то уже все клапана притерты кроме одного, так же буду растачивать каналы впускного коллектора до 34мм и сводить по каналам впускной, выпускной коллектора с каналами ГБЦ