Слабоумие и отвага, борьба с перегревом часть заключительная…

Всем бобра, последние 2 записи в БЖ моей машины были посвящены системе охлаждения, суть всех записей была сведена к тому что слив воду из системы охлаждения и залив тосол получил постоянную головную боль с перегревом машины, замена тосола обратно на воду помогла но мало, все равно стрелка указателя температуры упорно лезла вправо к некрасивой цифре 100 вентилятор включался но эффект от его работы был слаб, в результате чего стиль езды стал в режиме " пенсионер едеть на дачу", снял термостат проверил его, термостат открывался в горячей жидкости и закрывался при охлаждении этой жидкости, и вот вчера мне это все надоело, приехал в гараж открыл умную книженцию, дабы подчерпнуть теории о работе термостата и всей системы ОЖ в целом

посмотрев картинки заглянул под капот, и приглядевшись понял что все же мой жизненный принцип ЧЕРЕЗ ГРАБЛИ К ЗВЕЗДАМ, когда ставил термостат установил его по принципу как мне удобно а не так как нужно в результате термостат стал вот с таким подключением

если сравнить в рисунком с альбома то видно что при открытии большого круга жидкость не циркулировала с нижнего патрубка на вход помпы, сей позорный недостаток решено было ликвидировать и поставить термостат как положенно, сам термостат у меня стоит от ШЕВИ НИВЫ и нижний патрубок у него вывернут под другим углом, сегодня с утреца рванул в гараж полазил по сусекам нашел патрубки от стандартной системы + 2 патрубка радиатора от 2110 + метр трубы диаметром 33 мм и начал мудрить правильное подключение термостата

еле вывернулся уже хотел плюнуть на все пойти и купить стандартный термостат от 2140 но автобазар сегодня оказался закрыт, собрав систему, залив тосол, и выгнав воздух выехал на пробную поездку, поездка показала что что температура в ходу не превышает 83-85 градусов, к тому же в своей борьбе с перегревом поставил датчик включение вентилятора на температуру 93-89 градусов, так вот вентилятор не включился не разу, ( подвод жикости к радиатору отопителя тоже перекрыл), приехав в гараж оставил машину с работающим мотором температура неспешно доползла к отметке 93 градуса и включился вентилятор проработав аж 20-30 сек он выключился, так что проблему наконец то решил, и тосол оказался не причем, отсюда вывод НУЖНО БЫТЬ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ