Замена маховика

почти 2 года назад я заменил сцепление на комплект фирмы VALEO для ВАЗ 2106 корзина + диск, но на родной 412 маховик корзина от ваза не становится, пришлось заодно поставить маховик от 331 мотора, перед установкой его чуток проточили по поверхности прилегания диска сцепления и сделали ступеньку высотой 0,5 мм, в принципе сцепление меня устраивало, но пару дней звезды так расположились что пришлось тянуть на довольно крутой и длинный подъем пепелац товарища, и тут я понял что сцепления то нет машина еле еле тронулась с места и ни как не могла разогнаться до скорости включения 2 передачи а на галстуке был всего лишь 41 моська, вдобавок машина после включения передачи начала сначала думать а потом разгонятся, решил разобраться со сцеплением: работы проводились в 2 этапа
этап № 1 в закормах гаража был найден еще один маховик от 331 мотора и отвез его на работу там под моим чутким руководством над ним чуток поработал токарь : в результате ступенька под диск сцепления стала высотой 1 мм, и чуток без фанатизма облегчил маховичок в результате он стал весить 6,4 кг против 8 кг у стокового

этап № 2 сегодня с утра пораньше поставил машину в гараж для замены маховика сняв кпп взору открылась такая картина

диску и корзине еще ходить и ходить, ну и дальше дело техники снял старый маховик поставил новый заодно убедился что задний сальник мотора маслом не сопливит, ну единственное что одному ставить кпп ваз в сборе с плитой и колоколом довольно тяжко, к 4 часа дня управился и проехался для испытания, испытания показали что обороты холостого хода стали более равномерными, мотор быстрее стал раскручиваться, пока заменой доволен