мелочи пользования, или предновогодний сюрприз

за последнее время Королевна исправно возила меня на работу и по делам, двигатель работал отлично, масло не кушал заводился исправно, кушал газ с умеренным аппетитом, по наступлении холодов отлично показала себя переделанная прошлой зимой печка и термостат от шевинивы, а вчера вечером случился сюрприз ехал от кума дорога к нему в нашей без 2 минут эвропейской державе только полями, и при выезде на трассу мотор заглох, сказать что я удивился, значит нечего не сказать, попытался завести стартер бодро крутит а не заводится, попробовал еще раз и акб начал сдыхать, вылез открыл капот как бы в 8 вечера света маловато что бы можно было что ли разглядеть, подсвечивая мобильником определил что все провода везде подключенны, попробовал завести мотор но акб сдох окончательно, пришлось воспользововаться бонусом " звонок другу" благо друг он же Instryktor-G оказался не занят и имел в машине запасную акб полностью заряженную, по приезду тех помощи поставили свежую акб сняли один из проводов одели на него свечу и покрутили стартером искры не увидели, воспользовавшись прибором МД-1 узнали что искры нет потому что с трамблера не приходит сигнал от датчика Холла, техпомощь рванула в гараж за АЗ-1 и Холлом, благо поломался в 5 км от города, я тем временем снял трамблер с двигателя и увидел что провода от датчика Холла лежат внутри трамблера но от самого датчика они оторваны, много раз слышал что болячка БСЗ это самопроизвольное откручивание датчика Холла а дальше его просто рубит шторкой, радуясь что причина найдена и запчасти уже в пути, снял пластину на которой стоит датчик Холла.
Картина открывшаяся моему взору меня мало обрадовала, датчик открутился и упал вниз на шторку, а так как мотор работал то шторка разрубила датчик, но датчик просто так умирать не хотел и погнул шторку во всяком случае в мутном свете фонарей ближайшей АЗС было видно что пластины шторки были загнуты во внутрь, выровнял их плоскогубцами, по приезду техпомощи, установил новый датчик и собрал трамблер попробовал как вращается вал понял что его что то клинит, списал это на то что не выровнял шторку, после пары попыток выровнять ее понял что дело гиблое, собрали трамблер без датчика Холла, подключили приборчик АЗ-1 завели мотор и кое как на 3 передачи добрался до гаража Instryktor-G на своей машине меня сопровождал за что ему огромная благодарность, при заезде в гараж машина заглохла и при попытке запустить мотор посадила и вторую АКБ кое как затолкали ее в гараж и рванули по домам.
На следущее утро пошел на базар за новым трамблером трамблер в наличии был даже 2х видов московский и супер фирмы Дорожная карта москвич стоил на наши деньги аж 800гр пришлось брать в сторону китайца не смотрел, но посмотрев на номер нового трамблера спросил у продавца типа а шо это :

придя в гараж разобрал старый трамблер полностью, и понял почему шторка задевала за новый датчик Холла

а вот почему она задевала все же за датчик

затем разобрал и свежекупленный трамблер заодно и смазал его и позатягивал винты крепления датчика Холла, а разобрал я его по той простой причине что у волговского и нашего трамблера разные характеристики УОЗ, но это дело поправимое для тех кто заметит что многие катаются на москвичах с волговскими трамблерами показываю фотки пружин центробежного регулятора опережения зажигания, в нем есть аж 2 пружины

аналогично заменил местами ваккумные регуляторы УОЗ
Собранный трамблер был установлен на машину акб подзаряжены, выставил зажигание, при этом снял клапанную крышку и узрел что все клапана зажаты, ну и заодно и их отрегулировал, мотор завелся с пол оборота, при прогреве узрел что обороты холостого хода значительно выросли с 900 об\мин до 1300-1400 об\мин, пришлось закрутить винт жадности на ГБО, объяснение этому вижу только в том что старый трамблер уже давно просил к себе внимания, но я об этом не догадывался, пробная поездка показала что машина едет хорошо…
Всем бобра и хорошо прикрученных датчиков Холла)))