Оборудование гаража часть 3

Доброго времени суток всем, как можно заметить машиной я занимаюсь мало, хотя уже и накопилось несколько мелочей которые нужно устранить, ну а виновник всего вот этого

вот эту красную феррари братец купил отцу, дабы родители возили котов на дачу и с дачи, где были глаза братца во время покупки данного авто история умалчивает, но пепелац сразу укатил на капиталку мотора, а когда я его узрел то пришел в шок, порогов и поликов в передней части авто не было, вместо металла там была ржавчина и дыры. В полный рост стал вопросец, а что же делать, отдавать его в руки сварщиков или все же прикупить пару прибамбасов в гараж, но бюджет был ограничен было куплен вот это

отзывы о нем в нете были на уровне "варит хорошо" и " присрать можно" в результате после покупки этой " мечты сваршика" было выявленно что 4 ступении регулировки сварочного тока это мало, или не варит или жжет метал, хотя производитель свято уверял что сей агрегат может варить проволкой диаметром 1мм и даже заявил потребляемую мощность в 7кВт. Но худо бедно приспособился и начал потихоньку варить машину но как оно варит все равно мне не нравилось, поиск информации в нете принес свои плоды был обнаружен такой отличный сайт как svapka.ru, решил глобально не заморачиваться и прикупил конденсатор на 22000 мкФ, раскрыв сварочник для его установки пришел в ужас:
силовой трансформатор намотан не правильно, первичка отдельно от вторички, хотя для полуавтоматов вторичка должна мотаться поверх первички, дроссель не имеет воздушного зазора и что он сглаживает непонятно, ну и все обмотки намотаны алюминиевым проводом межслойной изоляции нет, и лаком обмотка не пропитана, установка конденсатора выявила новую проблему перестала регулироваться скорость подачи проволоки, в результате установил отдельный трансформатор для питания цепей управления получилось вот так

попутно с работой над этим "красным демоном" сделал правильный дроссель, удлинил провод массы, и питающий провод, в стоковом исполнении клапан подачи газа стоял в горелке и он травил, пришлось поставить электрический

А потом шарясь по ютубу нашел вот такое видео, и понеслось, снял силовой трансформатор и прикупив обмоточного провода, сделал расчет транса на старом железе и начал его переделывать в правильный но не срослось, вторичная обмотка не поместилась на катушке((((((. Помог сосед по гаражу увидев мои мучения мне был подарен сердечник тор, мотать его сложнее но кпд у него выше

и понеслось, провод который я покупал оказался старым и изоляция на нем потрескалась, пришлось его проматывать бумажным скотчем и пропитывать бакелитовым лаком

после намотки первичных обмоток намотал обычным проводом вторичку для испытания трансформатора, испытания показали что расчет у меня оказался правильным, трансформатор не гудит имеет 6 ступеней от 30 В до 18 В с шагом в 2 В, вторичку мотал проводом 16мм*2, срезав с него изоляцию и перемотав бумажным скотчем в 4 слоя и пропитав опять же бакелитовым лаком,

намотав трансформатор начал ставить его в старый корпус, а корпус оказался узковат пришлось его переделывать, так механизм протяжки и катушка с проволокой в стоке была с боку, в ацком тюнинге она уехала на вверх, вместо стокового диодного моста, был установлен диодный мост на диодах В200

так же прикупил новый рукав и горелку длинной 2,5 м, качество сего девайса оказалось на высоте, 2 часа мучался и искал почему газ не идет в зону сварки, испытания показали что аппарат работает отлично,
не брызгает, регулировка тока позволяет как наплавлять валик на металл толщиной 0,8мм так и прожигать его насквозь

после запуска сварки, пришел к мысли что мне быстрее и дешевле было бы изготовить сварочный полуавтомат самому, чем покупать и переделывать творчество китайских инженеров

в кузовном ремонте авто есть такой метод сварки как электрозаклепки это когда один металл лежит поверх другого в верхнем сверлим отверстие и наваривая на нижний металл постепенно заплавляем отверстие в верхнем металле, при замене порогов этих электрозаклепок пришлось варить немеряно соответственно сверлить мне тонкий металл надоело и был изготовлен дырокол конструкция была подсмотрена у промышленных образцов