Неожиданный ремонт

Всем бобра! Давно нечего не писал но машина как бы вела себя хорошо, но как всегда преподнесла неприятный сюрприз, ехал себе спокойно рано по утру на работу, остановился купить сигарет, купил, еду дальше и обращаю внимание что срелка указателя температуры показывает некрасивую цифру 100, а вентилятор не срабатывает я как раз уже приехал открываю капот сдергиваю клемы с датчика включения вентилятора и замыкаю клемы датчика между собой, вентилятор включается и температура постепенно понижается, я прихожу к выводу что накрылся датчик и быстренько с помощью кусочка провода и кнопки сооружаю принудиловку для вентилятора, а вот когда вечером ехал обратно с работы температура буквально за 7 км поднялась до критической и прекратила греть печка и тут я понял что все же это не датчик вентилятора, пришлось звонить брату который приехал на газели ( ну а вдруг машину нужно будет тянуть) и привез тосола на доливку, долил ОЖ вошло целых 2 литра завел машину, выгнал воздух из системы и потихоньку поехал температура колебалась в интервале от 80 до 90 градусов но до дома доехал. На следущий день примчался в гараж и проверил систему охлаждение на наличие выхлопных газов они таки там и оказались, ну и понеслось

для начала решил снять ГБЦ, тешил себя надеждой что пробило прокладку ГБЦ, но надежды не оправдались

замеры показали что все 4 гильзы сидят ниже плоскости блока, восторгу моему не было предела просто…
Пришлось снимать кпп и вытягивать блок с машины, так как предыдущий ремонт был близнецом настоящего, то решил не заморачиваться с поиском нормальных медных колец под гильзы а поставить по 2 кольца под каждую гильзу снял шатуны с поршнями вытащил гильзы, предварительно отжег медные колечки и поставил гильзы обратно и прижал их прижимами гильзы выступали из блока аж на 0,35 мм что недопустимо психанул и достал с полочки еще одну ГБЦ ( ну есть в запасах для всяких примерок и экспериментов) взял запасную прокладку и прижал гильзы ГБЦ и затянул гайки в номинальный момент в 10 кг, после суток выдержки разобрал свою конструкцию гильзы выступали над плоскостью блока на 0,1мм что уже радует, снял гильзы тщательно перемыл блок и поршни с шатунами

и собрал все обратно ГБЦ зажимал с шагом в 2 кг, попутно заменил подшипники в генераторе а то у меня его очень не удобно снимать если двигатель стоит на машине, собравши мотор кинул его в моторный отсек и прикрутил к нему кпп

ну а сегодня собрал систему ОЖ и выхлопа нацепил впускной коллектор залил масло и тосол и запустил мотор проверка показала что все системы работают в штатном режиме и моторчик едет очень даже и бодро надеюсь что проблему с просадкой гильз решил надолго

Пы. Сы в коментариях к прошлой записи меня спрашивали как у меня сделал забор с торца ГБЦ и не упирается ли отвод в стенку моторного отсека