Мелочи, и не совсем мелочи эксплуатации

Всем доброго времени суток, машина потихоньку преподносит сюрпризы, а именно собравши рано утром ехать на работу, вставил ключ в замок зажигания и на этом моменте что то пошло не так, ключ не в какую не захотел проворачиваться а подлый замок не захотел его отдавать назад, пришлось с обратной стороны снять стопорное кольцо и вытащить контактную группу и тупо пользоваться ею без всяких ключей, на следущий день пошел покупать новый замок и выбор оказался огромен, богами торговли было представлено аж 2 образца с разницей по цене в 2 раза и оба образца оказались китайскими поделками так как мне нужна только часть с секретом взял то что подешевле

контактная группа в новом замке внушала определенные подозрения так что оставил старую. Зима у нас выдалась в нашем регионе как всегда, то насыпет снега, а на следущий день он растает, то ударят сильные морозы до -10, то дожди пойдут, и начал я в последнее время замечать что машина при движении по нашим автобанам начинает сама рулить куда ей вздумается, да и ямы она начала проезжать с повышенным звуковым фоном, и начал я искать причину стуков осмотр показал что с левой стороны нижняя шаровая имеет неприличный вертикальный люфт пальца, купил новую фирмы АТ

но перед установкой не поленился снять чехол и посмотреть шо там внутри, есть ли смазка

ее там было очень мало, смазки добавил, собрал все но стуки все равно остались, и было принято героическое решение посмотреть, а что там с сайлентблоками, тем более что новые полиуретановые сайлентблоки прикупил себе про запас еще прошлой зимой, для начала решил занятся верхними рычагами так как с ними меньше возни разобрал и снял картина маслом

объем работ меня не сильно пугал так как у меня есть все оправки и приспособления для замены, а так же его величество пресс гидравлический адна штука))) выпрессовалось все очень быстро

запрессовалось тоже все очень быстро, при съеме левого рычага обратил внимание что доступ к задней гайки оси рычага затрудняет болт крепления балки

а изнутри я подлезть не могу, там термостат мешает и расширительный бачок, пришлось болт перевернуть, на замену сайлентов и протяжку болтов балки потратил около 5 часов.

Пробная поездка показала что машина гораздо лучше стоит на дороге, и следущий этап моей эпопеии это замена сайлентблоков в нижних рычагах

на правом рычаге оказалась трещина на стойке стаба

варить было лень))) из запасов был извлечен абсолютно новый рычаг и в него впрессованы новые сайлентблоки

выпрессовал сайленблоки с левого рычага

title="">

запрессовываем новые сайленблоки

и собираем подвеску обратно не забыв заменить резиновые подушки пружин

подушки стандартные, так как жесткости пружин и высоты подвески мне хватает за глаза, все собрал, все обжал, пробная поездка показала что машина отлично проезжает все неровности и четко стоит на дороге, по поводу сайленблоков скажу что старые были установлены в 2012г и прошли около 90000 км, и я как слон доволен ими, своих денег они стоят. Теперь осталось пересыпать рулевую трапецию и сделать сход развал колес.