замена рулевого редуктора 2

Приветствую всех! Давно нечего не писал, но машина как бы и поводов не давала. Примерно 2 месяца назад обратил внимание что машина начала иногда ехать по дороге куда сама хочет, а не куда хочу я, сначала грешил на рулевую трапецию, сделал ей полное т.о поменял пальчики, сухарики, и втулки маятника заодно пощупав рулевой редуктор узрел люфт на сошке, начал вспоминать и вспомнил редуктор менялся аж 4 года назад, самый просто выход из данной ситуации это взять отрегулировать редуктор, но это не наш метод! Из закормов родины было извлеченно вот это

причина замены банальна на валу сошки не было шлицов, дальнейшая разбор этого девайса показала что это не реставрация а рукожопство юных пионеров, смазки в редукторе не было были помазаны смесью литола и трансмиссионки ролик, червяк и втулки, причем количество этого болота было мизерное, разобрав редуктор полностью я понял почему вал сошки в местах посадки во втулки был нежно обработан турбинкой и лепестковым диском

вал сошки вдобавок во втулках люфтил, поиски по рынку показали что в наличии есть только червяк, пришлось ехать на другой рынок, и там после недолгих преперательств с продавцом ( уговаривал взять отреставрированный редуктор) было купленно вот это

радости моей небыло предела, как же за малые деньги купить полный ремкомплект рулевого редуктора отдал всего 400 гр или 16 баксов, в комплекте шли : крышка верхняя в сборе, вал сошки с подшипником, вал червяка, запасные втулки, и даже сальники и все железки даже были в консервационной смазке правда уже высохшей.
Более подробный осмотр после мойки бензином, показал что подшипник сошки чуть подклинивает, а подшипники червяка вообще не то что нужно и имели номер 97707 а не 97706 т.е они большего размера, так как реставрация редуктора предпологалась полная решено было менять все подшипники, обратился к камраду Instryktor-G он как раз торгует подшипниками, в результате было куплены подшипники ролика сошки в количестве аж 2 шт

а вот поиск подшипников вала червяка подзатянулся у себя по месту их не нашел, вспомнил кто недавно перебирал рулевой редуктор и обратился к камраду Den6300 который любезно согласился помочь за что ему огромное спасибо, и прислал вот это

и даже шо тот внук Рокфеллера денег не взял
И вроде бы уже все есть и можно собирать редуктор, но суровая реальность внесла свои коррективы, оказалось что новый вал сошки имеет неприлично большой зазор во втулках редуктора, благо были запасные втулки, выпрессовав старые втулки и запрессовав новые, отдал их на расточку, а сам решил заменить подшипник вала сошки, в книге по ремонту автомобиля Москвич эта процедура описана до безобразия просто: ось подшипника засверлить сверлом 9мм на глубину 5 мм и выбить ось используя оправку диаметром 8мм, на практике все оказалось совсем не так, обычное сверло ось подшипника сверлить отказалось, оно скрипело и грелось до неприличной температуры, так как сама ось оказалась прикаленна, пришлось идти по соседям и искать победитовые сверла по металлу, после того как нужное сверло было найденно ось была успешно засверленна ( 4 раза затачивал сверло) и подшипник заменен

для надежности прихватил ось сваркой,

С подшипниками вала червяка все прошло легче, обойму подшипника который в корпусе редуктора выбил использую молоток и пруток из латуни, а вот обойму которая стоит в крышке редуктора пришлось выбивать с помощью обычного мыла и подходящего кругляка

после расточки втулок, наступила радость сборки, сюрпризов она не преподнесла но разбирал и собирал редуктор пару раз, порядок сборки описан в литературе довольно подробно и нечего сложного в нем нет, в результате получилась такая вот железка

в редуктор налил смесь литивой смазки с ТАД-17
А далее наступил великий момент замены, если в прошлый раз редуктор удалось снять с машины вытащив его вниз ( приподымая двигатель) то в этот раз этот способ не сработал, пришлось сливать ОЖ, снимать термостат, снимать левую подушку двигателя вместе с опорой и РЦС что б шланг не мешал, попутно узрел шо затяжка болтов крепления рулевого редуктора к лонжерону ослабла и сам редуктор гулял, и вытаскивать его вверх, со стороны салона все как всегда: демонтаж рулевого колеса, кожуха рулевого вала, подрулевых переключателей и замка зажигания, рулевой вал и в этот раз пришлось снимать с помощью обратного молотка. Вместе с рулевым редуктором, заменил подушки мотора они давно просились в замену

а вот правая подушка мотора имела вид неприличный до безобразия

на замену ушло 1,5 дня времени, на последок РЦС решил показать свой склочный характер, стопорное кольцо не хотело удерживать сам РЦС и все время выскакивало из своей канавки, по совету камрада Den6300 произвел вот такой тюнинг

стопорное кольцо перестало выскакивать из канавки, но пока ставил кольцо уронил в подвал возвратную пружину лапки выжимного, а подвал у меня это филиал страны потеряных вещей так что найти ее не смог, а базар у нас сегодня закрыт ( санитарный день) так что пару дней поезжу с тюнингованным стопорным кольцом и без возвратной пружины лапки выжимного. Пробный выезд показал что люфтов в рулевом нет от слова совсем, эпопея длинной в 2 месяца успешно завершилась, на сколько хватит нового редуктора покажет время, а пока машине срочно нужно сделать развал и схождение, а это у нас целый квест мало кто берет в работу москвичи