Ремонт двигателя

Всем бобра, нежданно негаданно мой автомобиль решил что традиции это святое и если нужен ремонт то нужен он не летом а поздней осенью или зимой, главное что бы было холодно! А начиналось все с небольшого звонкого стука, я поначалу даже его спутал с "звоном пальцев" при раннем зажигании, тем более что стук появлялся только под нагрузкой мотора и был непродожительное время пока мотор не набирал обороты. Попытки сделать зажигания позже успехом не увенчались, ревизия трамблера и привода трамблера успеха не принесли, было принято решение оставить все как есть и подождать развития событий, события не заставили себя долго ждать, упало давление масла, сомнения отпали начал готовится к снятию и разбору мотора. Для начала снял клапанную крышку и померял зазоры в постелях распредвала в среднюю и заднюю постель распредвала со свистом пролез щуп толщиной 0,15 мм, для начала снял гбц

по поводу нагара скажу одно карб как всегда готовит сильно богатую смесь
Но так как я сильно ограничен по времени ремонта, то достал из запасов гбц с мотора 1,5 на котором машина выехала с завода, ревизия гбц показала что она нуждается в замене клапанов, маслоотражательных колечек, и шлифовки плоскости

замена клапанов была вызвана тем что когда я ее делал инструмента для правильной прирезки седел у меня не было, и так называемые фаски на седлах клапанов больше напоминали парад рукожопства, ну и в добавок в силу моей лени 2 выпускных клапана имели прогары на рабочей фаске. Рынок предложил вариант луганский впуск и польский выпуск

хотя мне и нравится больше польские клапана, но времени искать их или заказывать с интернетмагазинов нету от слова совсем
сами клапана притирал классическим способом

за один день удалось и притереть и проверить клапана на герметичность, на эту гбц буду ставить абсолютно новый распредвал, примерка показала что максимальный зазор 0,07мм и то, только в одной постели из 3х

Так как двигатель даже без гбц довольно проблематично снимать и ставить в одно лицо, то выпросил у друга и товарища Sanek0000 на время вот такой великолепный механизм

Другой друг и товарищ Groove1577 узнав что я остался без автомобиля, со словами: что нефиг в наше тяжелое время, когда короновирус чуть ли не под каждым кустом таится шарится по маршуткам, дал на время ремонта мне в пользование свой автомобиль

для того что бы снять кпп пришлось чуть приподнять автомобиль над землей

после сьема кпп, снял мотор

разбока показала: что дырок в поршнях, треснувших поршневых пальцев, в наличии нет, провернутых вкладышей тоже нет, вкладыши имеют довольно бодрый вид для пробега в 75000 км

а вот поршни буду менять 2 перегрева мотора не прошли для них даром и их потянуло

больше всего досталось поршню первого цилиндра

поршневые кольца менять не вижу смысла, зазор в замке менее 0,3мм, вкладыши буду менять на новые, вот такой вот у меня получается полукапитальный ремонт мотора…