Ремонт кпп полонез

Приветствую всех! При снятии мотора для ремонта, была демонтирована и кпп, а так же сцепление, в теории планировалось исправить один косяк в кпп который обнаружил при ремонте еще год назад, а именно вторичный вал имел вот такой печальный вид

но тогда запасного вала у меня не было, и купил я его через пару месяце после ремонта кпп, заодно решил я и заменить сцепление так как пробег всего узла примерно 90000 км, и лепестки на корзине уже начали напоминать по толщине лезвия

когда снял сцепление с двигателя обратил внимание на отпечаток от диска на маховике

ну и сам диск тоже имел печальный вид

ну и до кучи выжимной имел люфт не приличный + вилка в замену

так же при разборке кпп выяснилось что подшипники первичного и вторичного валов нуждаются в замене, в следствии износа шлицов на диске сцепления и дабы его минимизировать в будущем было принято решение заменить первичный вал кпп полонез на первичный вал от кпп ваз, вся разница в том что при одинаковой длине и количестве зубьев на шестерни проточка под подшипник коленвала на первичном вале кпп ваз на 5мм короче чем на первичном валу кпп полонез, соответственно и шлицевая часть у первичного вала кпп ваз тоже длинее на 5мм, а значит что и в диск шлицы будут заходить на 5мм глубже

Разборка и сборка кпп Полонез практически нечем не отличается от разбоки кпп ваз и вдобавок у меня она уже описана, так что описывать ее не буду

сцепление в силу ограниченности финансов было куплено такое

надеюсь все же что оно будет получше фенокса и железной хватки

В заключении вопрос к знатокам удалось мне купить 2 прокладки поддона одна другой лучше так вот возник вопрос, какую лучше поставить