Мелкие ремонты

И снова здравствуйте! Машина б\у всегда требует внимания, моя в этом плане не исключение, после покупки появилось у меня желание заменить масло в двигателе гросенпепелаца, но маленькая незадача, гараж занят, а с земли как то не улыбается это делать, но надежный друг и верный товарищ Groove1577 давно зазывал меня в гости, типа -" приезжай ко мне в новый бокс я хвастаться буду", в боксе есть яма, а мне яма нужна что бы снять защиту и заменить масло в двигателе, масло и фильтр взял такие:

фильтр не очень понравился качеством изготовления

слил с мотора вот такое масло

фильтр пришлось откручивать снизу, так как сверху мешал добраться до фильтра термоэкран выхлопного коллектора, масло заменил, но в мануале к машине как то не указано нужно ли при замене масла сливать отдельно масло из маслянного радиатора, так что через пару тысяч км планирую еще раз заменить масло.
С момента покупки была проблема с переключением передач, для нормального включения передач нужно было выжимать педаль сцепления на все деньги и со всей силой молодецкой, а иногда даже 2 раза, покурив драйв и открылась мне великая истина что виной плохого переключения могут быть изношенные резиновые втулки в наконечниках тросов кпп, родных резинок не нашел от слова совсем и все продавцы клятвенно заверяли что отдельно их в продаже нет, но есть аж 2 варианта решения проблемы это втулки тросов кпп от АВЕО или подшипник 608, втулки от авео в свободной продаже не нашел, нашел в интернет магазине, цена была такая что за цену одной втулки купил 3 подшипника. Для того что бы заменить втулки тросов кпп сверху, пришлось снять воздушный фильтр в сборе и абсорбер, при замене выяснил что одной втулке пришел толстый полярный лис

мало того латунная обойма не как не хотела покидать деталь кпп на которую она одевается, пришлось ее предварительно нагреть хорошенько, попутно обратил внимание на вот этот сухарик

в принципе замена втулок на подшипники особых проблем не вызвала, но подшипник по высоте меньше резиновой втулки и пришлось подставлять обычные шайбы под подшипник одну, а сверху родную + 3 шт новых

Пробная поездка показала что определеные улучшения есть, передачи переключаются без скрежета и двойного выжима сцепления, а задняя так вообще включается без всяких проблем, но втулку которая возле кулисы я на подшипник еще не заменил, возможно после ее замены передачи будут включаться еще лучше…

Ну и напоследок, решил я разобраться с АБС, с момента покупки я вообще не знал что машина оборудована АБС, пока не снял бачок омывателя, узрев за ним непонятную штуку и погуглив определил что это блок АБС, но лампочка на приборке не горела от слова совсем, снял приборку и заменив все лампы с радостью увидел что желанная надпись АБС засветилась, но зараза такая не тухнет, беглый осмотр показал что порван провод датчика на правом переднем колесе

в мануале вычитал что гросенпепелац оборудован системой самодиагностики как АБС так и ЭСУ мотора, с помощью определенных манипуляций включил самодиагностику АБС система показала такие коды ошибки 31,32,35,36, соеденил провод датчика правого переднего колеса

после сброса ошибок система показала ошибки 35,36, визуально все провода датчиков целые, как появится время буду прозванивать сами датчики и их проводку мультиметром.