Да здравствует ремонт! часть 1

Приветствую всех кто читает! С момента владения машиной прошло уже чуть более года, и за это время она преподнесла пару сюрпризов. Началось все с того что в один прекрасный момент, при езде по трассе в салоне появился запах горячего антифриза, а стрелка показометра температуры пошла резко вверх, остановившись и посмотрев под капот обнаружил порванный патрубок печки, и отсуцтвие охлаждающей жидкости в радиаторе, и присуцтвие этой самой жидкости на двигателе и на всем подкапотном пространстве, благо до пункта назначения мне оставалось недалеко, оттуда была вызвана помощь, в лице друга на мопедке и 5 литров воды, закольцевав выходы на печку со стороны двигателя патрубком от этой самой печки, и залив воды в систему охлаждения благополучно добрался до места и вернулся домой при этом мотор вел себя очень пристойно, температура не подымалась выше середины шкалы. Но через пару недель ехал я с дачи, и ситуация повторилась температура полезла вверх и начало давить паром и водой с расширительного бачка, пришлось возвращаться на дачу и брать воду на долив, за всю дорогу обратно пришлось 2 раза останавливаться и доливать воду в радиатор. Вообщем я ожидал что от машины возрастом под 30 лет чудес ждать не стоит, по этому воспринял все филосовски, на первый взгляд задача была проста как мычание, снять ГБЦ, заменить прокладку, в случае необходимости заменить колпачки и притереть клапана, собрать все на место и радоваться жизни. Но в процессе снятия ГБЦ понял объем ремонтных работ несколько увеличится. Снял гбц и открылась мне вот такая картина

сама прокладка получила критические повреждения по 1 и 4 цилиндру

Дефектовка показала, шейки коленвала в номинальном размере и задиров на них нет, поршни имели залегшие маслосъемные кольца, забитые сгоревшим маслом отверстия в юбках для слива масла, и зазор в замках компрессионных колец 0,8-0,9 мм. Еще мне не понравился внешний вид рулевого управления, закупился запчастями

были куплены:
новые коренные и шатунные вкладыши
новые кольца
ремкомплект на насос ГУРа, и рулевой рейки + пыльники на рейку
кит комплект на мотор ( сальники, прокладки)

Потягав руками блок в процессе мойки понял что собирать его на столе будет довольно тяжко, из подвала была извлечена конструкция такого плана

отмыл блок начисто

закрепил его на стапеле, стапель получился хоть и тяжелый, но удобный

в процессе мойки под слоем отложений был обнаружен датчик давления масла, и я наконец понял куда шел лишний провод в косе генератора)))

собрал низ мотора

на этом конец 1 части))))