Замена крышки акпп CR-V 2008

Полез, я значит, проверить чьо там под крышкой указателя режимов акпп. Напужали сильно, мол прогнивает там до нутра и указатель тоже надобно почистить/смазать. Делов то, думаю, три болта и я там. WD40 естественно, все дела. В итоге я тут, а нижний болт там! Вернее, его резьба. Промотивировал очередной раз инженеров которые сделали отверстие под этот болт сквозным, через кудой и попадала регулярно вода. Лан, думаю, высверлю аккуратно. Ага! Ща…
Попробовав вывернуть остатки резьбы ретрактором, это коническое орудие скололо край проушины. Лучше выбирайте свёрлами по максимуму и пытайтесь чистить резьбу, а не выворачивать остатки болта. Они там сидят на окислах намертво. (Точно! Надо использовать сию «технологию» вместо красного фиксатора!))
Раз сколол, колупнул, а оно там всё начало сыпаться и сыпаться… Э не!.. Решив не колупать до «крови» заказал новую крышку и начал настраиваться на 9 (! У некоторых)) часов работы. Слов нет.
Как оказалось паника напрасна, но возни будь здоров!
Болтов и гаек:

Колесо — 5
Защита — 4
Подрамник — 7 (один провтыкал)))
Рулевой кардан — 1 (Еле отпустил. Думал сломаю и ваще будет алес))
Акум — 2
Воздухан — 1 хомут
Подушка акпп — 2 гайки+1 болт
Стойка — 5 гаек (одна из них только если дворники на стекле и это когда тачка под потолком, а акум уже давно снят)))
Шланг тормозной — 1 (Кабы не порвать как стойка вниз пойдёт)
Передний пыльник(фартук) — 10 клипс (2 из них в таких углублениях шо нада пальцы с когтями орла)
Крышка указателя режимов акпп — 3
Указатель режимов акпп — 2
Крышка акпп — 16
Заглушки масляных каналов на крышке — 4
Датчик давления (тоже на крышке) — 1
Потом всё в обратном порядке с динамометрическим ключом и троекратной проверкой на усадку.

Не провтыкайте болт на крышке что на фотке указан голубой стрелкой. Так можно делов наделать и один болт на подрамнике. Он короткий, за стойкой. Можно поусердствовав опустить ленивый подрамник погнуть кузов!

Переставить из крышки в крышку недостающее не сложно. Нужна аккуратность, внимательность и съёмник стопорных колец.

По окончанию оказалось 6 часов работы с заездом на подъёмник, раскладкой инструмента, пары небольших тупняков (с дворниками например)), один изничтоженный банан в качестве перекуса на лету, немного потрепаться с соседями по сервису и сложившись съехать с подъёмника. Ещё 15 минут осталось.
Кароч. Процедура не мега сложная, но — УХ!
Крышку под крышкой (акпп под пластиковой)) троекратно пролил Мовилем с подсушкой каждого слоя. Отверстие сзади нижней проушины заделал «пробкой» из герметика, а болты пластиковой крышки заменил на нержавеющие.
Бум наблюдать…