ПРОДОЛЖЕНИЕ истории с печкой.

Всем привет.

В прошлой записи я писал, о проблеме обдува с пассажирской стороны.

Было много советов, протестировать моторчики, заслонки, и в том числе прочистить или заменить радиатор печки.
Обнаружив мусор в расширительном бачке, я таки предположил, что радиатор забит этим мусором, и решил его поменять.

Закупив все необходимое (тут история о закупке, номера, цены), поехал к официалам, поскольку у них была скидка 20% на работы, а анализ рынка показал, что на других СТО цена не меньше, а иногда и выше (наверно боятся французов :-) ) там я все и поменял. (3580 примерно вышло)

Проблема с обдувом, увы осталась. :-(

Да и старые запчасти оказались вполне рабочими. С натяжкой, но вполне.

Не жалею о замене термостата. Я наконец то увидел заветные полных два деления на шкале температуры двигателя, и 83-85 градусов по Торку. :-)

Помпа без люфта и лопасти целые. Крутится туговато, но может так и должно быть?
Спорная замена.

Антифриз — правильно поменял Мусор был там.

Ну и ремни ГРМ и вспомогательный. На СТО сказали, что по регламенту, при замене помпы они тоже идут под замену. Посчитав, что до их замены с прошлого раза мне осталось примерно 20 000, я решил не заморачиваться и не ставить старые назад.

Гулять, так гулять! Махнул тоже.

Ну и пару уплотнительных колец поменяли на патрубке . Интеркулер и чуть выше. Масло под капотом вытерли, будем наблюдать . Ставил круглого сечения, резиновые, черные. (не родные.)

Дальше буду копать с воздуховодом. Сегодня наблюдал как двигаются рычаги, как работает моторчик. Кажется он двигается не на все 100%. Частично.

Ниже фото старых деталей.

Кому вдруг нужны — налетай! :-)

Ну и самое главное — сам радиатор печки тоже в порядке — ни накипи, ни страшных кусков мусора нету.
нашел пару таких вот кусочков, но это чепуха. (надо будет проверить напором воды. )

Кому интересно, чем все закончилось — буду держать вас в курсе событий. :-)