Ремонт КПП КМ210

Привет друзья!

Давненько начала шуметь коробка, и со временем всё громче и громче. И вот настал час её снимать и делать. Ремонтировать решил сам, ибо толковых специалистов поблизости нет, да и самому интересно было посмотреть что там и как. Весь ремонт производил собственноручно, без чьей либо помощи. И справился!:) Проблема была в изношенных подшипниках первичного и вторичного валов!
Решил сделать фотоотчет о проделанной работе, так как информации по ремонту мало, поэтому надеюсь буду кому-то полезен.

Скидываем коробку

Откручиваем заднюю крышку

Видим две гайки. Откручиваем их (включаем любую передачу, выбиваем шлинт с вилки, опускаем вилку максимально вниз, тем самым стопорим валы, что помогает нам открутить гайки). Затем сбоку откручиваем 3 болта (которые с пружинками и шариками), достаем всё это дело, откручиваем датчик заднего хода и болт, фиксирующий хз какую шестерёнку, откручиваем болты крепления корпуса и снимаем сам корпус.

Вытаскиваем валы (предварительно сняв вилки), дефектуем и моем. В моем случае проблема была в износе подшипников первичного и вторичного валов.

Снимаем подшипники, смотрим номера (на всякий случай меряем штангенциркулем) и заказываем!

Такие подшипники стояли у меня в коробке:

Первичный вал:

Передний — KBC B25-157 (25x68x18)

Задний — не снимал, не знаю, он в хорошем состоянии

Вторичный вал:

Передний — KBC TR306217 (30x62x17.7)

Задний — KBC TR286322HL (28x63x22.2)

Промежуточный вал:

Передний — KBC 30306J (30x72x20.75)

Задний — KBC 30306J (30x72x20.75)

Главная пара:

KBC LM501310 (41.275x73.431x19.558)

Масло решил взять такое, как рекомендует книга по ремонту сонатки.

Вымывал всё соляркой

Ставим новые подшипники и собираем всё в обратной последовательности

И вот, коробас собран! Ставим на машину, подключаем рабочий цилиндр сцепления, датчики, тросики.

В итоге: коробку теперь не слышно вообще. А я теперь доволен как слон! :)

Благодарю за внимание! Удачи!