Відновлення (запчастини, рихтовка, малярка)

Отже, машину привіз на евакуаторі в Київ 5/01. Відпочивши день, зателефонував на СТО, де варили пороги Поло, домовився, що вже наступного дня можу заганяти на дефектовку.

Дали список за 2 дні. А наступний тиждень просто обдзвонював шроти і магазини, порівнював, замовляв:

- телевізор бу оригінал

- алюмінієвий підсилювач бу оригінал

- 2 трубки кондиціонера бу оригінал

- радіатори і кульок нові ніссенс (підходять від А4, хоча по артикулу можуть не кроситися)

- кронштейни телевізора (лижі) нові оригінал

- датчик тиску фреону новий оригінал

- кронштейни, дефлектори, пластмаски переважно всі нові оригінал, якісь 2 шт брав бу оригінал

- фари 2 нові Valeo європейські (без бокових помаранчевих габаритів, як в америкосах), блоки на ліву фару були, а на праву бу оригінал

- парктроніки і проводка оригінал

- 2 роз'єма (на сигнал якийсь Китай, на датчик тиску фреону новий оригінал)

- капот бу оригінал

- 2 петлі капота

- єдине, що неоригінальне взяв - скорлупа бампера і туманки.

Брав все, на що була підозра, що воно хоч трохи криве.

Вдячний людям, що продавали мені авто - як обіцяли, в ціну авто прислали оригінальну решітку на морду. А вона коштує близько 200 долл.

Далі була мінімальна рихтовка - площадки петель капота (праву витягнуло більше, ліву менше) і крила. Лонжерони не постраждали. Геометрію перевіряли, все до міліметра на своїх місцях.

А от малярка і виставлення зазорів - що називається "не завезли". Пофарбували капот і крила з пилюкою. Крила полірнули, на капоті протерли лак і фарбували ще раз. Сказали, щоб полірнути капот і виставити зазори приїхав через місяць. Потім перенесли ще на тиждень. Потім ще. А потім перестали брати від мене телефон.

Зазори аж в вересні 2023 мені виставили на Алмаз-Сервісі на Пухівській (тепер розумію, що треба було відновлювати машину на Алмазі, хоч і дорожче, але не було б цих перероблень).

*******************************
Зарішав і зекономив нормально грошей запчастіст із сеатівського чату Льоха - він знаходив іноді оригінальну запчастину по ціні китайських. І часто опівночі збирав замовлення, яке треба на завтра післяобіду. І весь час все виходило)

В іншому мене здивували високі ціни на запчастини на шротах, порівняно з тим же пасатом. Фари в наявності по 600 дол/шт. Капот 850-900. Підсилювач біля 200 дол. Трубки, пластмаски - якщо не розкопувати вздовж і впоперек Олх і АвтоПро, виходить дуже дорого.

За півтора міс на запчастини і роботу пішло 210 тис. грн. При цьому робота з них 36 тис грн (потім ще докупив пластмасок по морді десь на 10 тис, потім ще раз на таку саму суму).
Це я все робив по уму. Можна було 1-1,5 тис дол зекономити, якби намагатись виліпити, міняючи не всі деталі чи купуючи замінники.

Далі поїхав на сеатівське клубне сто до Івана, долили 250 грам мастила в КПП (бо рівень трохи втратився, коли міняли радіатори - там проходить контур охолодження КПП. 
Пощастило, що з його колишньої аудюхи була оригінальна жижа zf. Вийшло майже безкоштовно, і побачили, що мастило коробки чисте як сльоза і поки можна не міняти. Є гіпотеза, що на авдє не вжигали (далі буде запис, як я знайшов колишню власницю на ім'я Лаура:)

22/02/23 поставив на себе на облік за годину.
Купив поліс страхування.

Наступні пости про кондиціонер, ходову, падіння тиску в контурі низького тиску паливної.