Замена лямбды. Результаты.

Ну вот, вчера таки заменил лямбду. По началу думал справлюсь самостоятельно, но все попытки оказались бессмысленными. Во первых все прикипело капец как, а во вторых не оказалось нужного инструмент. Как всегда на помощь пришел комрад Hardwarest в его мастерская Xtreme Garage :) За что отдельное им спасибо :)

Умелые руки и правильный инструмент в считанные минуты демонтировали старую и поставили новую деталь :) А теперь немного фото:

Собственно это фото только что выкрученной старой лямбды. Судя по ее состоянию умерла она давно и явно не своей смертью. Судя по красноватому налету заправляли машину всяческим дерьмом, не особо заботясь о последствиях… Возможно этим то датчик и убили… Кстати на фото видно что резьбы на датчике практически не стало. Хотя в коллекторе с резьбой все было нормально, разве что как положено прогнали резьбу перед установкой нового датчика.

А это уже новенький датчик, чуть другой формфактор, но сути это не меняет. Видно заранее нанесенную на резьбу изготовителем противопригарную смазку. Ну а теперь про результаты…

Результаты как по мне немного спорные, по видимому датчик кислорода это всего лишь вершина айсберга с которым мне пришлось столкнуться. Но все же позитивные изменения есть:

1. Исчезли колебания оборотов в конечной фазе прогрева. Теперь уменьшение оборотов с прогревочных до холостых происходит плавно и без рывков. Хотя мелкое "плаванье" оборотов на холостых все же осталось. Так же изменилась работа двигателя. Звук стал тише, а сама работа заметно мягче.
2. Практически исчезла детонация на разгонах и в переходных режимах. Остались легкие единичные позванивания.
3. Практически полностью восстановилась динамика. Опять же, пока не идеально, но а разы лучше чем было.

В общем первый шаг сделан. И явно в правильном направлении. Теперь нужно настраивать ДПДЗ, но об этом в следующей серии :)

Продолжение следует !.. :)