медицинское

забрал наконец-то железку из ремонта. Снимали коробку. Сальники, диски сцепления и много чего по мелочи, о чём напишу отдельно
Перед выездом с автограда (харьков) покатался по треку. К новым дискам сцепы нужно привыкать. Со второй трогаться уже не так комфортно, да и реакция на педаль более жёсткая, что радует неимоверно

Проблема возникла на следующий день. Нужно было отвезти кой-чего родителям. Завёлся, загрузился, прогрелся, вытер окна и зеркала, настроил зеркала и сиденье. Сел, пристегнулся, настроил навигатор приоткрыл окно (влажно) и даже одел очки… А педаль сцепы — в полу. В общем, съездил :)

В общем, всё на фото. Метод, рекомендуемый на многих форумах. Вариант с прокачкой через суппорт отмёл сразу, ибо как-то слишком уж суетно. Шланг, подключать, держать, прокачивать, доливать — одному не справиться. Да и шланга под рукой не оказалось. И в суппорты лезть ну никак не хотелось

Используемые материалы имеются в любой аптеке. Система (капельница) и шприц на 20 кубов. По посадочным местам подошли друг к другу идеально. Для надёжности посадочные места "папа" немного доработал натфилем. Суть — сделать поверхность шероховатой. В иделале — пропилить бороздки. Ну и для надёжности зажать хомутом (использовал обычные канцелярские скрепки)

Сам процесс технически достаточно прост, хоть и сопровождался огромным количеством мата сквозь зубы (виной тому не метода, а врождённое рукожопство): набираем в шприц жидкость, стравливаем из него воздух, блокируем клапаном от капельницы, одеваем на штуцер РЦС, приспускаем штуцер примерно на четверть оборота (ключ на 10), отпускаем клапан капельницы и жмём. Закрываем штуцер, снимаем пластик, набираем в шприц жидкость… Таких процедур — штуки три-четыре